圖：大韓航空出現(xiàn)最終虧損（圖由該公司提供）

　　韓國(guó)6家航空公司2019年7～9月的合并財(cái)報(bào)截至11月15日均已出爐。所有航空公司的最終損益均為虧損。最大的大韓航空的最終損益為虧損2118億韓元（2018年同期為盈利2678億韓元）。7月以后的日韓關(guān)系惡化導(dǎo)致旅客往來(lái)減少，直接打擊了各航空公司的業(yè)績(jī)?！?/p>

　　除了大韓航空、韓亞航空（Asiana Airlines）等大企業(yè)外，濟(jì)州航空、真航空（Jin Air）、德威航空（Tway Air）、釜山航空（Air Busan）等4家廉價(jià)航空公司也出現(xiàn)最終虧損。　　 　　

　　大韓航空時(shí)隔4年出現(xiàn)虧損。營(yíng)業(yè)收入比上年同期減少3.7％，降至3.283萬(wàn)億韓元。日韓對(duì)立和香港局勢(shì)的影響導(dǎo)致旅客人數(shù)減少，該公司針對(duì)10～12月表示，“經(jīng)營(yíng)環(huán)境仍很?chē)?yán)峻”。正在推進(jìn)出售手續(xù)的韓亞航空的最終損益為虧損2325億韓元（2018年同期為盈利496億韓元）。　　　 　　 　　

　　日本航線(xiàn)占到銷(xiāo)售額2～4成多的廉價(jià)航空公司的情況更為嚴(yán)峻。濟(jì)州航空7～9月的最終損益為虧損313億韓元（2018年同期為盈利312億韓元）。大韓航空旗下的真航空也虧損181億日元（2018年同期為盈利187億日元）?！　?　　 　

　　除了日韓關(guān)系之外，韓國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷也對(duì)旅行需求的減少產(chǎn)生影響。受韓元貶值的影響，燃料費(fèi)和飛機(jī)租賃費(fèi)的負(fù)擔(dān)增加，拉低了各航空公司的收益。今后，由于限制放寬帶來(lái)的新競(jìng)爭(zhēng)者，加上非上市企業(yè)在內(nèi)，預(yù)計(jì)韓國(guó)的航空公司將由目前的8家增至11家，競(jìng)爭(zhēng)也將變得更加激烈。