盡管機(jī)場目前只達(dá)到2019年運力的85%,但國內(nèi)航站樓仍然非常繁忙。
但天下沒有免費的服務(wù),航空公司將繳納更多費用為升級買單,但具體增加多少將由商務(wù)委員會決定。
部分題目在于國內(nèi)和國際航站樓之間的連接太長,乘客需要推著沉重的手推車走10-15分鐘。
機(jī)場計劃用價值39億紐幣的綜合航站樓,取代現(xiàn)有的設(shè)施。
全新面貌的機(jī)場可能在2028年或2029年開放,屆時可能還會有新名字。
“我們的經(jīng)濟(jì)分析表明,會有更少的人出行?!?/p>
航空公司表示,他們將被迫轉(zhuǎn)嫁這些本錢,同時擔(dān)心這些本錢可能很大。
57年來,奧克蘭機(jī)場一直是新西蘭的門戶,但負(fù)責(zé)人表示,是時候進(jìn)進(jìn)21世紀(jì)了。
民航資源網(wǎng)2023年3月19日消息:據(jù)新西蘭中文先驅(qū)網(wǎng)消息,航空公司對奧克蘭機(jī)場39億紐幣的升級計劃感到憤怒。
機(jī)場方面表示,已有近60年歷史的航站樓已經(jīng)不再適用,跨境鐵路 國際物流,國際貨運 空運價格,但新西蘭航空公司警告稱,這項耗資巨大的改造將使機(jī)票更加難以負(fù)擔(dān)。
“未來將更輕易、更直觀,有更多的空間來處理乘客,沒有人喜歡排隊?!?/p>
“我們還收取國內(nèi)機(jī)票均勻價格的3%到4%,機(jī)票價格肯定會上漲。”
很多人對此有抱怨,稱這讓新西蘭的第一印象像第三世界。
“我們正在努力建設(shè)一個更可持續(xù)的機(jī)場,同時也在為我們的客戶提供無縫體驗?!?/p>
航空公司董事會代表執(zhí)行董事Cath O'Brien說:“這尤其會影響到廉價機(jī)票。”
奧克蘭機(jī)場首席執(zhí)行官Carrie Hurihanganui說:“隨著世界的不中斷發(fā)展,我們必須這樣做?!?/p>
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