CORSIA計劃將國際航班的排放量限制在2019年水平的85%，IATA以為明年將達到這一水平。作為第一階段的一部分，航空公司將被答應購買符合行業(yè)標準的碳補償。

　　固然第一階段是自愿的，但CORSIA將在2027年景為強制性標準。美聯(lián)航以為，抵消并不能解決題目，海運報價 國際快遞，而是要進一步推動行業(yè)關注可持續(xù)航空燃料(SAF)、電動飛機和碳封存。

　　國際航空運輸協(xié)會(IATA)表示，目前的空中交通復蘇表明，到明年年底，航空業(yè)排放量將超過聯(lián)合國在其國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)第一階段制定的排放限制。

　　民航資源網(wǎng)2023年3月21日消息：綜合外媒消息，海運報價 國際快遞，航空業(yè)組織的數(shù)據(jù)顯示，國際航班需求的增加或?qū)?/a>導致航司排放量在2024年達到聯(lián)合國提出的與碳排放相關的排放限制。

　　截至2022年12月，“SAF在運營中的總使用量仍不到航空燃料總使用量的0.1%”，這是航空業(yè)需要克服的主要障礙。