ONE方面表示,擁有自己的集裝箱船有很多上風(fēng),會(huì)較少受到租船費(fèi)率波動(dòng)的影響,還可以訂購和擁有更環(huán)保的船只,以幫助實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。

　　ONE以為擁有自己的船只是進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。最近ONE剛剛公布已訂購10 艘新的大型集裝箱船,將于2025 年和 2026年交付。這些船終極可能使用甲醇或氨等替換燃料,預(yù)計(jì)耗資1000 億至 2000億日元(7.6億美元至15 億美元)。

　　總部位于新加坡的集裝箱船運(yùn)營商Ocean Network Express(ONE)在多年依靠租船之后,正在利用COVID-19 時(shí)代的利潤來增加自有船比例,打造自己的更環(huán)保、更具競爭力的船隊(duì)。

　　ONE公司成立于2017 年,是日本托運(yùn)人Nippon Yusen、Mitsui OSK Lines 和Kawasaki Kisen 的合資企業(yè)。

　　根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù),按運(yùn)力計(jì)算,ONE是全球第七大集裝箱班輪運(yùn)營商,市場份額約為6%。

　　“在我們的資產(chǎn)負(fù)債表上,我們自己不擁有任何船只,但我們打算開始擁有自己的船只?！監(jiān)NE首席執(zhí)行官杰里米尼克松表示。ONE目前使用的 80%左右的船舶,都是簽訂了長期合同,其余的則簽訂了短期合同。

　　ONE是 Seaspan最大的客戶,它希看此次收購能在未來的合同中為其提供更多選擇和靈活性。

　　過往幾年COVID-19期間的強(qiáng)勁利潤是ONE 此次大膽投資的基礎(chǔ)。ONE本財(cái)年有看實(shí)現(xiàn) 147億美元的利潤。截至2022 年 3月底,它持有 1.9萬億日元的現(xiàn)金和存款,而兩年前為2,400 億日元。凈資產(chǎn)占公司總資產(chǎn)的60%以上。

　　該航運(yùn)公司計(jì)劃到2030 財(cái)年至少投資200 億美元,其中大部分用于船舶和相關(guān)費(fèi)用。ONE還希看進(jìn)一步加強(qiáng)租船活動(dòng)。

　　ONE預(yù)計(jì)將獲得這 10艘新船以及 2022年 5 月訂購的10 艘船的所有權(quán)。