春節(jié)后兩三個月的季節(jié)性淡季期間，運價偶然會有進一步下降，

　　東方海外表示：

　　東方海外表示，與中遠海運團體其他成員的合作，在效率、本錢節(jié)約和以更具規(guī)模的全球網(wǎng)絡服務客戶方面，給予了東方海外更多支持和提升。

　　但這都需要時間，因此，最早也要到2023年下半年，抗衡效果才會有所體現(xiàn)。

　　2023年上半年，航運公司可能會根據(jù)客戶要求，審閱預期需求水平，重新調整服務。”

　　3月22日，東方海外國際(簡稱東方海外)公布2022年全年業(yè)績。

　　展看未來，該公司預計，2023年上半年市場不會有重大變化，未來轉機主要取決于多重宏觀經(jīng)濟因素，以及供需增長的相對變化情況。

　　東方海外以為，當前運價下降趨勢似乎已開始回穩(wěn)，固然可以公道預計，

　　2022年，東方海外實現(xiàn)載貨量712.9萬標箱，集裝箱運輸及物流業(yè)務EBIT為101億美元，海運報價 國際快遞，上年同期為73.87億美元，同比增長36.7%。

　　該公司還夸大，旗下物流業(yè)務東方海外物流，在2022年表現(xiàn)卓越。

　　物流和集裝箱運輸?shù)耐献?，成為為客戶提供更多端到端服務的關鍵動力。

　　“2022年實現(xiàn)的利潤和現(xiàn)金流使我們處于有利的地位，不僅可以為我們審慎公道的持續(xù)發(fā)展提供資金，

　　但即期運價周變動情況不再像2022年下半年那樣劇烈，一些航線的載貨率也出現(xiàn)明顯的好轉跡象。

　　為我們在信息技術和行業(yè)數(shù)字化方面的投資提供支持，而且進一步夯實了本已穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表，

　　股東應占溢利同比增長39.8%至99.65億美元，創(chuàng)歷史新高;營運現(xiàn)金流112.53億美元。

　　“唯一可以肯定的是，前路布滿挑戰(zhàn)。”

　　“2023年和2024年，就算經(jīng)濟形勢好于預期，新船的大量交付也將進一步增加運力，

　　固然確實存在一些緩解供給增加的方法，如增加船舶報廢數(shù)目、實行新環(huán)境法規(guī)，

　　不過，行業(yè)整體環(huán)境很難在2023年上半年發(fā)生實質性變化。

　　其進一步稱：

　　使我們能夠抵御周期性市場的挑戰(zhàn)，并能夠為股東提供富有吸引力的回報?！?/P>

　　報告期內，海運報價 國際快遞，東方海外收進同比增長17.8%至198.20億美元;實現(xiàn)息稅前利潤(EBIT)100.89億美元;