即亞洲-美東航線和亞洲區(qū)域內(nèi)航線 -加拿大雙清
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-03-28 02:34
圖源：ZIM
2023年全年業(yè)績預(yù)期
Eli Glickman先生總結(jié)道， “盡管全球宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性，導(dǎo)致運(yùn)價在過往幾個月急劇下降，以及供需失衡繼續(xù)推動集運(yùn)市場的短期遠(yuǎn)景布滿挑戰(zhàn)，但我們對以星的戰(zhàn)略布滿信心，并相信以星將在2023年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正的息稅前利潤。2023年全年，預(yù)計調(diào)整后的EBITDA為18億至22億美元，調(diào)整后的EBIT為1億至5億美元。"
僅從數(shù)據(jù)來看，這意味著以星預(yù)計今年EBITDA或?qū)⒈┑?1-76%，EBIT則跌92-99%。換言之，假如你覺得2022年四季度集運(yùn)市場表現(xiàn)差，而以星則預(yù)計2023年全年的EBIT還不及2022年四季度。以星表示，盡管承運(yùn)箱量預(yù)計會同比增長，燃油本錢略低，但預(yù)計均勻單箱運(yùn)費(fèi)會明顯降低。
以星差異化盈利戰(zhàn)略
以星在全球班輪公司中獨(dú)樹一幟，并不努力在每個市場上運(yùn)營，也不努力在規(guī)模和數(shù)目上競爭。相反，其運(yùn)營戰(zhàn)略集中在：僅在選定的具有競爭上風(fēng)的利基市場，為客戶提供最佳服務(wù)，真正做到“以客戶為中心”并最大化市場地位和盈利能力。具體而言，以星將重點(diǎn)放在了兩條重要的航線上。即亞洲-美東航線和亞洲區(qū)域內(nèi)航線。
根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，以星排名第10，運(yùn)營139艘集裝箱船，總運(yùn)力56.21萬TEU，其中自有船舶8艘、租進(jìn)船舶131艘。同時，與以星簽約的新造船達(dá)41艘，約35.12萬TEU。
2023年03月27日 10時 航運(yùn)界網(wǎng)
航運(yùn)界網(wǎng)消息，以星（ZIM）3月13日發(fā)布2022年第四季度和全年未經(jīng)審計的財報。 2022年全年，以星承運(yùn)箱量達(dá)338.0萬TEU，跨境鐵路 國際物流，同比下降2.9%；單箱運(yùn)費(fèi)達(dá)到3240美元，鐵路運(yùn)輸 上海空運(yùn)，同比增長16.3%；全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)125.62億美元，同比增長17.1%；息稅前利潤（EBIT）為61.36億美元，同比增長5.5%；稅前利潤為60.27億美元，同比增長6.5%；全年凈利潤達(dá)到46.29億美元或每股凈利38.35美元，同比下降0.4%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為75.41億美元，同比增長14.3%；調(diào)整后的EBIT為61.45億美元，同比增長5.6%。全年調(diào)整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為60%和49%。2022年全年，以星自由現(xiàn)金流達(dá)到57.96億美元，同比增長18.8%。 僅從第四季度來看，以星承運(yùn)箱量達(dá)82.3萬TEU，環(huán)比下降2.3%，同比下降4.1%；單箱運(yùn)費(fèi)達(dá)到2122美元，環(huán)比下降36.7%，同比下降41.5%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)21.89億美元，環(huán)比下降32.2%，同比下降36.8%；息稅前利潤為5.85億美元，環(huán)比下降62.1%，同比下降72.4%；稅前利潤為5.58億美元，環(huán)比下降63.1%，同比下降73.2%；凈利潤達(dá)到4.17億美元，環(huán)比下降64.2%，同比下降75.6%；調(diào)整后的EBITDA為9.73億美元，環(huán)比下降49.7%，同比下降58.8%；調(diào)整后的EBIT為5.85億美元，環(huán)比下降62.4%，同比下降72.3%；調(diào)整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為44%和27%。 分紅政策 以星總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示，“2022年對以星來說是一個特殊的年份，得益于差異化戰(zhàn)略和有吸引力的市場，全年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的調(diào)整后的EBITDA和EBIT。分紅還是公司的優(yōu)先事項(xiàng)，很興奮利用我們的強(qiáng)勁業(yè)績公布第四季度股息約為7.69億美元，即每股6.40美元。全年來看，公司分紅達(dá)到20.4億美元的股息，約占全年凈利潤的44%。" Eli Glickman補(bǔ)充道， “在過往兩年中，以星在集運(yùn)市場繁榮期采取了重要步驟，以使以星能夠在市場正?；罂沙掷m(xù)發(fā)展。特別是，以星采取了以具有吸引力條件鎖定新造船運(yùn)力，并改善本錢結(jié)構(gòu)。以星還進(jìn)行業(yè)務(wù)多樣化，以確?？沙掷m(xù)發(fā)展，并為股東創(chuàng)造長期價值。根據(jù)以星的全球利基戰(zhàn)略，不中斷審閱和調(diào)整網(wǎng)絡(luò)，以快速響應(yīng)客戶不中斷變化的需求，利用不中斷變化的市場動態(tài)和新的增長機(jī)會，并最大限度地進(jìn)步盈利能力。"
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