在TOP100運力第二梯隊中 誰是經(jīng)營之王？ -TUN
?海運新聞 ????|???? ?2023-03-28 04:36
另在陽明海運和萬海航運運力規(guī)模之間的業(yè)內著名航運公司以星輪船也相繼表露財報業(yè)績。
以星輪船全年實現(xiàn)營業(yè)收進125.62億美元，同比增長17.1%；息稅前利潤（EBIT）為61.36億美元，同比增長5.5%；稅前利潤為60.27億美元，同比增長6.5%；全年凈利潤達到46.29億美元或每股凈利38.35美元，同比下降0.4%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為75.41億美元，同比增長14.3%；調整后的EBIT為61.45億美元，同比增長5.6%。全年調整后的EBITDA和EBIT利潤率分別為60%和49%。2022年全年，以星自由現(xiàn)金流達到57.96億美元，同比增長18.8%。
誠然，在全球運力排行榜中的第二梯隊里各家班輪公司的戰(zhàn)術打法雖有不同，航線布局也略有不同，但行業(yè)還是規(guī)模效應為王的時代，空運報價
海運價格，在相對體量中以星輪船的經(jīng)營堪稱業(yè)績標桿。
以星總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示，“2022年對以星來說是一個特殊的年份，得益于差異化戰(zhàn)略和有吸引力的市場，全年實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的調整后的EBITDA和EBIT。在過往兩年中，以星輪船在集運市場繁榮期采取了重要步驟，以使以星輪船能夠在市場正常化后可持續(xù)發(fā)展。特別是，以星采取了以具有吸引力條件鎖定新造船運力，并改善本錢結構。以星還進行業(yè)務多樣化，以確?？沙掷m(xù)發(fā)展，并為股東創(chuàng)造長期價值。根據(jù)以星的全球利基戰(zhàn)略，不中斷審閱和調整網(wǎng)絡，以快速響應客戶不中斷變化的需求，空運報價 海運價格，利用不中斷變化的市場動態(tài)和新的增長機會，并最大限度地進步盈利能力。" 事實上，在航運界網(wǎng)看來在集運市場的超級大周期過后，回回常態(tài)化市場中的班輪公司，將繼續(xù)在“經(jīng)營內功”“降本增效”等維度持續(xù)修煉。
2023年03月27日 11時 航運界網(wǎng)
在過往的兩個月數(shù)據(jù)上，長榮海運2023年前2個月累計實現(xiàn)營業(yè)收進新臺幣449.22億元（約14.55億美元），同比下跌59.94%。 2023年2月，長榮海運2023年2月營業(yè)收進達到新臺幣186.80億元（約6.05億美元），同比下降66.22%，環(huán)比下降28.81%，下跌速度再次加快，僅與2020年8月、9月份的營收相當，也是自2020年10月以來，單月營收首次低于新臺幣200億元。 萬海航運今年前2月累計營收新臺幣168.07億元（約5.44億美元），同比下降70.09%。與此同時，萬海航運今年2月實現(xiàn)營業(yè)收進新臺幣73.12億元（約2.37億美元），同比下降69.12%，環(huán)比下降23.00%。僅與2020年8月、9月份的營收相當。 陽明海運今年2月實現(xiàn)營業(yè)收進新臺幣113.08億元（約3.66億美元），同比下降65.99%，環(huán)比下降11.08%。僅與2020年3月份的營收相當。2023年前2個月，陽明海運累計實現(xiàn)營業(yè)收進新臺幣240.26億元（約7.78億美元），同比下降65.10%。 總的來看，經(jīng)過梳理上述三家班輪公司月度營收，隨著需求下降，現(xiàn)貨運費下跌，這三家班輪公司的營收自2022年三季度以來一直在下跌，目前跌勢不減。這也意味著至少今年上半年集運市場現(xiàn)貨運價會進一步走低。 但另一方面，近期上海航運交易所發(fā)布的2023年2月反映全球集裝箱班輪班期狀況的兩個指數(shù)，即收發(fā)貨服務準班率和港口班輪準班率，都獲得大幅回升。其中，收發(fā)貨服務準班率更是達到59.5%，宣告了班輪服務水平的良性回回。這對于貨主、貨代有效把握出貨節(jié)奏來說，是一個利好。鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
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