根據(jù)中國(guó)船級(jí)社的評(píng)估，該船已下水，處于在建狀態(tài)，主船體結(jié)構(gòu)已基本完工，機(jī)電設(shè)備大部分未進(jìn)場(chǎng)安裝，管道、電纜未安裝完成。

　　近日，江西省江州聯(lián)合造船有限責(zé)任公司建造的多用途船“江聯(lián)三十一號(hào)”輪即將第五次在淘寶司法平臺(tái)公然拍賣，起拍價(jià)已經(jīng)從起初的4000萬(wàn)元人民幣降至2290萬(wàn)元，價(jià)格幾乎“腰斬”。

　　2018年，江州聯(lián)合造船的母公司中海重工鑒于磋商進(jìn)展緩慢且無(wú)法與船東達(dá)成共叫，故訴諸仲裁以解決題目。

　　2019年，中海重工發(fā)布公告稱，根據(jù)倫敦仲裁庭的終極裁決，公司敗訴，并將為四艘撤單船向船東支付約1.12億美元。

　　江州聯(lián)合交付了其中的2艘船，直至2016年，Auerbach Schiffahrt和Briese Schiffahrt對(duì)剩余四艘船舶棄船并要求船廠返還預(yù)支款。

　　根據(jù)裁決結(jié)果，仲裁庭以為船東有權(quán)撤銷或取消造船合約，且取消合約行為公道并符合合同條款，判決中海重工向船東償還及退還合同價(jià)款9818.797萬(wàn)美元，以及1392.82萬(wàn)美元的利息，并承擔(dān)訴訟費(fèi)。其中包括向Briese Schiffahrt退還2614.4萬(wàn)美元預(yù)支款和380萬(wàn)美元利息共計(jì)2994.4萬(wàn)美元。

　　這兩艘多用途船是德國(guó)船東的撤單船。2013年，德國(guó)船東Auerbach Schiffahrt和Briese Schiffahrt合作，啟動(dòng)了一個(gè)新造船項(xiàng)目，2014年，雙方聯(lián)合在江州聯(lián)合訂造了總計(jì)6艘12500噸多用途船，單船造價(jià)1850萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)3000萬(wàn)美元。

　　江州聯(lián)合造船此前已停產(chǎn)多年。不過(guò)，3月31日，中海重工發(fā)布公告稱，于2022年1月與一名中國(guó)客戶訂立造船合約，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)建造一艘155米DP2電纜展設(shè)船(即“龍吟9”號(hào))。該船是全球最大、國(guó)內(nèi)首艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋通訊海纜展設(shè)船，已于2023年3月29日下水，預(yù)計(jì)2023年9月交付。

　　“江聯(lián)三十一號(hào)”輪總長(zhǎng)153.8米，型寬23.2米，型深12.8米，12696總噸。

　　當(dāng)年，揚(yáng)子江船業(yè)以800萬(wàn)美元購(gòu)買四艘撤單船中的一艘并續(xù)建，建成后由中海重工優(yōu)先回購(gòu)再出售，原本計(jì)劃其余三艘撤單船也以這樣的形式處理，但后兩艘在2021年進(jìn)行公然拍賣，中海重工未公布沒(méi)有繼續(xù)和揚(yáng)子江船業(yè)合作的原因。

　　低價(jià)接單被撤單，仲裁敗訴退還預(yù)支款和利息

　　2021年12月，江州聯(lián)合兩艘未完工多用途船“江聯(lián)三十一號(hào)”輪和“江聯(lián)三十二號(hào)”輪公然拍賣，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，其中“江聯(lián)三十二號(hào)”輪在當(dāng)年第三次拍賣時(shí)以2380萬(wàn)元成功賣出，而“江聯(lián)三十一號(hào)”輪固然價(jià)格一降再降，卻無(wú)人問(wèn)津。

　　聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來(lái)源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的正當(dāng)權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬證實(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。