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網(wǎng)友熱議 對(duì)此網(wǎng)友們議論紛紛 -比利時(shí)空運(yùn)雙清

?空運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-04-05 15:10

 網(wǎng)友熱議 對(duì)此網(wǎng)友們議論紛紛
-比利時(shí)空運(yùn)雙清

  資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)表示,在飛機(jī)進(jìn)進(jìn)騰飛程序前,國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格,在不影響飛行安全的條件下,旅客可以選擇終止行程,是否同意由機(jī)長(zhǎng)決定。在各類(lèi)具體情況下如何操縱并沒(méi)有具體規(guī)定,取決于機(jī)長(zhǎng)和機(jī)組成員對(duì)當(dāng)時(shí)情況的判定。

  許凌潔指出,航空運(yùn)輸中難免有突發(fā)事件發(fā)生,有突發(fā)疾病的,有忽然有事,登機(jī)后又要求下機(jī)的,中轉(zhuǎn)中也有終止行程的。旅客與承運(yùn)人訂立了航空運(yùn)輸合同,就這一典型的雙務(wù)合同而言,旅客自愿終止行程是放棄了要求承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。旅客衡量后作出決定,一般機(jī)長(zhǎng)會(huì)考慮同意,一則是該階段并未處于飛行關(guān)鍵階段,一般對(duì)安全無(wú)礙,另外,也是服務(wù)旅客的考慮。

  目前我國(guó)民航法律規(guī)范并沒(méi)有規(guī)定對(duì)已經(jīng)登機(jī)的旅客在什么情況下,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該或可以同意其下機(jī),由機(jī)長(zhǎng)具體把握和決定。一則是法律無(wú)法預(yù)設(shè)并窮盡紛繁復(fù)雜的社會(huì)情形;二則即便立法,龐雜、事無(wú)巨細(xì)的法律、尤其民事法律只會(huì)讓具體情形下適用法律的人陷進(jìn)兩難:是嚴(yán)格遵照法律得出一個(gè)違變態(tài)情常理的結(jié)果,還是違反法律得到一個(gè)公道結(jié)果呢。世間唯一不變的就是變化,將對(duì)特定情況下,具體事務(wù)的處理交給符合要求的個(gè)人處理更佳。

  做好其他旅客的服務(wù)工作就很重要。航司在處理此類(lèi)事件時(shí),一要符合規(guī)定,二要有好的服務(wù)態(tài)度。航司要進(jìn)一步加強(qiáng)完善處置告知機(jī)制,提升服務(wù)職員態(tài)度,做好相關(guān)旅客的解釋工作。

 網(wǎng)友熱議 對(duì)此網(wǎng)友們議論紛紛
-比利時(shí)空運(yùn)雙清

  中國(guó)民用航空飛行學(xué)院教授許凌潔表示,就民航法規(guī)及實(shí)務(wù)來(lái)看,該航班已經(jīng)封閉艙門(mén),則機(jī)長(zhǎng)是該航班運(yùn)行的第一責(zé)任人,其具有法律賦予的權(quán)力,這種權(quán)力概括為公法上的“準(zhǔn)治安權(quán)”,私法上作為承運(yùn)人的商務(wù)代表,決定航班具體運(yùn)行。

  許凌潔呼吁,和諧社會(huì)需要每一個(gè)公民都付出努力!在遵法的基礎(chǔ)上,多考慮一下他人的利益,換位思考,多點(diǎn)收留忍,多點(diǎn)寬收留,世界會(huì)更美好!

  周博表示,對(duì)于航班滑回造成的延誤該如何處置,民航局航班正常治理規(guī)定以及航空公司的客規(guī)中也有規(guī)定。實(shí)際上這次延誤起因不屬于航空公司導(dǎo)致,而是配合旅客行為,因此并不需要承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

  航班滑回符合規(guī)定  滑回原因并非核心

  民航資源網(wǎng)2023年4月5日消息:3月23日,多位乘客投訴稱(chēng),乘坐國(guó)航CA1550航班時(shí),航班滑行推出后因有乘客忘帶手機(jī)返回,造成一個(gè)半小時(shí)的延誤。

  飛機(jī)滑回,航班肯定會(huì)延誤,旅客自然會(huì)有情緒。周博表示,航司現(xiàn)場(chǎng)處置的流程符合一般處置規(guī)范,后期調(diào)查服務(wù)處置應(yīng)該按照旅客要求給予說(shuō)明與解釋?zhuān)偃缏每陀忻鞔_的訴求也應(yīng)主動(dòng)提出,便于航司進(jìn)行改進(jìn)。

  航班滑回導(dǎo)致延誤應(yīng)如何處置

  根據(jù)我國(guó)《民用航空法》第126條規(guī)定:“乘客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任;但是,承運(yùn)人證實(shí)本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生,已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的,不承擔(dān)責(zé)任?!?/p>

  2022年武漢機(jī)場(chǎng)一航班推出后,因接到信息需要搭載活體器官搶救病人,航班滑回登機(jī)口二次開(kāi)門(mén)。

  2021年南航CZ6820航班為救助和田一位意外中斷臂的男孩延后騰飛,返回廊橋“二次開(kāi)門(mén)”,終極創(chuàng)造生命奇跡的故事,2022年還被改編成電影《平凡英雄》。

  網(wǎng)友熱議

  對(duì)此網(wǎng)友們議論紛紛。有網(wǎng)友提出和旅客同樣的不解,稱(chēng)手機(jī)掉了算什么緊急情況?

  業(yè)內(nèi)人士表示,航班騰飛前因緊急情況滑回的情況并不鮮見(jiàn),如機(jī)上乘客身體不適、乘客親人往世、運(yùn)輸活體器官等。

  旅客因物品遺失而中止行程導(dǎo)致航班滑回是否符合規(guī)定?民航資源網(wǎng)專(zhuān)家周博表示,由于什么原因并不是核心,核心是有旅客強(qiáng)烈要求終止行程。當(dāng)有旅客強(qiáng)烈要求終止時(shí),機(jī)組為了航空安全、旅客需求等考慮,是有權(quán)滑回,符合規(guī)定。

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