深圳海事局通航治理處副處長(zhǎng)許廣巖先容：“‘船舶定線制’相當(dāng)于陸上的‘高速路’，通過把不同航向的船舶進(jìn)行物理分割，從而便于船舶會(huì)遇和高效通行，有效保障水上交通安全。深圳海事局在全面系統(tǒng)分析深圳西部水域通航環(huán)境的基礎(chǔ)上，廣泛深進(jìn)開展了調(diào)研、研討、論證和組織著名專家評(píng)審等大量工作，終極研究出臺(tái)了‘深圳西部船舶定線制’。”

　　4月4日，記者從深圳海事局新聞通氣會(huì)上獲悉，深圳西部船舶定線制(簡(jiǎn)稱“船舶定線制”)，將于4月7日起正式實(shí)施。據(jù)悉，該船舶定線制是深圳第一個(gè)船舶定線制，珠江口地區(qū)第三個(gè)船舶定線制。

　　根據(jù)深圳海事局3月7日發(fā)布的《深圳海事局關(guān)于規(guī)定深圳西部船舶定線制的通告》，深圳西部船舶定線制由深圳西部公共航路、媽灣警戒區(qū)、蛇口警戒區(qū)構(gòu)成，其中，深圳西部公共航路由西北界線和東南界線構(gòu)成，為雙向航路。航路走向339°/159°，長(zhǎng)度2.75海里，寬度654—900米，水深13.0—17.5米。

　　下一步，深圳海事局將持續(xù)加大深圳西部船舶定線制的宣貫力度，分別從航運(yùn)企業(yè)、碼頭運(yùn)營(yíng)單位和船舶代理公司進(jìn)手，打出“源頭宣貫”“終端宣貫”和“遠(yuǎn)程宣貫”的組合拳，國際物流，確保定線制順利實(shí)施，為深圳建設(shè)全球海洋中心城市和國際航運(yùn)中心保駕護(hù)航，不中斷貢獻(xiàn)海事氣力。

　　有關(guān)航運(yùn)企業(yè)代表表示：“新規(guī)定的定線制實(shí)施后，將明顯改善深圳西部的航行秩序，極大提升該水域的通航效率，有效降低航運(yùn)公司的船舶運(yùn)營(yíng)本錢。同時(shí)，由于新規(guī)定的定線制進(jìn)一步細(xì)化了船舶航行規(guī)則，規(guī)范了不同噸位、不同種類船舶的航行行為，減少了狹窄水域內(nèi)船舶交叉會(huì)遇的局面，為公司相關(guān)船舶在深圳西部水域航行提供了更有力的安全保障，極大地減小了運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/P>

　　據(jù)先容，深圳西部港區(qū)是深圳港的重要組成部分，媽灣水道及四周水域是深圳西部港區(qū)的海上交通關(guān)鍵，是珠三角地區(qū)小型船舶進(jìn)出香港的主要通道。媽灣水道兩側(cè)分布著深圳西部主要的碼頭泊位和錨地，船舶交通流量大，交通態(tài)勢(shì)復(fù)雜。20多年來，深圳西部港區(qū)碼頭建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，水上通航環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，水船舶大型化的趨勢(shì)更加明顯。西部港區(qū)現(xiàn)有的水上交通治理措施，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，水上交通功能區(qū)域的組成，已經(jīng)無法適應(yīng)港航經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。

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