中新網(wǎng)成都11月15日電 (記者 劉忠俊)“2019(成都青白江)中德物流論壇”15日在成都舉行，來自海內(nèi)外的知名汽車生產(chǎn)商、汽車零部件企業(yè)、物流專家學者以及物流企業(yè)等200余代表，就中歐班列給中歐整車物流鐵路運輸服務帶來的發(fā)展機遇展開了深入研討。

論壇現(xiàn)場?！⒅铱?攝

　　據(jù)了解，作為中歐班列(成都)始發(fā)地，成都青白江區(qū)抓住機遇，把鐵路港打造成世界領(lǐng)先的陸海聯(lián)運樞紐。作為歐洲汽車行業(yè)領(lǐng)先的系統(tǒng)服務提供商之一，德國莫索夫集團正計劃在中歐之間啟動可持續(xù)的整車物流鐵路運輸服務，通過波蘭羅茲與成都市之間的中歐班列運輸整車，目前線路試運行已完成。

中歐班列概況?！⒅铱?攝

　　“將加快國際一流鐵路港建設(shè)，吸引更多國際知名物流和貿(mào)易企業(yè)入駐?！背啥记喟捉瓍^(qū)區(qū)長池勇表示，依托中歐班列(成都)，該區(qū)已成為連接亞洲和歐洲的重要樞紐，為中歐企業(yè)的合作開啟了全新機遇。

正在發(fā)言的同濟大學德迅教席張思東教授?！⒅铱?攝

　　“不久的將來，中歐班列將真正成為對海運和空運最有效的補充運輸方式。”德國莫索夫集團首席執(zhí)行官約爾格·莫索夫博士呼吁，中歐汽車制造企業(yè)和物流服務商應積極采用中歐班列的鐵路運輸貨物方式，這樣將產(chǎn)生規(guī)模集聚效應。

　　論壇上，同濟大學德迅教席張思東教授指出，雖然目前中國大部分的汽車進出口物流運量仍舊以海運為主，但鐵路能夠在很大程度上彌補單一海運輸方式所帶來的時效性等缺陷?！爸袣W班列(成都)正為德國汽車進入中國市場提供一種新的快捷運輸解決方案，整車從德國運輸至中國最多可節(jié)省3周時間?！蹦鞣蚣瘓F首席銷售官及歐洲整車物流協(xié)會主席沃夫?qū)じ褙悹柋硎?，預計未來幾年，韓進物流 ，在中歐班列(成都)線的整車運輸將呈現(xiàn)顯著增長。

一汽大眾汽車高級經(jīng)理尤爾根？韋爾斯先生正在演講?！⒅铱?攝

　　據(jù)悉，成都國際鐵路港先后開通了5條海鐵聯(lián)運線路、7條國際性鐵路通道，已延伸至境外城市26個、境內(nèi)城市14個，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理周俊波表示，頻率最穩(wěn)定、成本效益顯著、便利快捷的中歐班列(成都)成為中歐之間運輸效能綜合最優(yōu)的通道選擇，也讓成都在“絲綢之路經(jīng)濟帶”中占據(jù)了區(qū)位優(yōu)勢。

　　論壇互動對話環(huán)節(jié)，參與嘉賓們一致認為現(xiàn)階段中德汽車供應鏈應該在數(shù)字化改造、可持續(xù)性發(fā)展、產(chǎn)業(yè)自動化以及國際化市場拓展等領(lǐng)域?qū)で笸黄?。而中國的物流企業(yè)應該優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，物流配送中心 ，加大產(chǎn)業(yè)鏈整合力度，逐步完成企業(yè)的結(jié)構(gòu)升級目標。(完)