CEI往年推出,目的在為全球貨主提供所需的數(shù)據(jù),讓他們能夠?yàn)樽约旱呢浳镒龀雒髦堑摹熬G色航運(yùn)”決策。該指數(shù)建立在即時(shí)AIS數(shù)據(jù)和單個(gè)船舶規(guī)格的基礎(chǔ)上,涵蓋13條主要的航線,追蹤貨物運(yùn)輸情況并計(jì)算排放足跡。在2018年初,使用基準(zhǔn)值100將船舶與貿(mào)易航線均勻值進(jìn)行評(píng)分比較。

　　取得最大綠色進(jìn)步(相對(duì)于基準(zhǔn))的貿(mào)易是遠(yuǎn)東到美國(guó)東海岸貿(mào)易,在2022年第四季度得分為84.3。這是通過均勻船舶尺寸增加8.5%,均勻航速下降8.9%(1.5節(jié))和裝載因素增加0.4個(gè)百分點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。儘管后者的數(shù)字很小,但它表明船公司已經(jīng)能夠填滿更大的船舶。Stausboll表示,在行業(yè)的明星中,有一個(gè)明顯的贏家。

　　CEI顯示大多數(shù)貿(mào)易的速度下降,符合市場(chǎng)環(huán)境惡化的趨勢(shì)。表現(xiàn)最好的貿(mào)易降低了足夠的速度來彌補(bǔ)較低的裝載因素,而沒有降低足夠速度的貿(mào)易表現(xiàn)最差。

　　陽(yáng)明內(nèi)部指出透露,減碳工作能夠提前達(dá)成IMO制定的目標(biāo),是透過多方面的努力,包括船舶採(cǎi)用球形船艏,改裝螺旋槳、主機(jī)降載、減速航行等,在貨載量減少時(shí)航速也跟著降低,讓每個(gè)貨柜產(chǎn)生的碳排量維持在低水平。

　　回根結(jié)底,這不僅有助于拯救地球,還有助于將他們定位在一個(gè)非常艱難的市場(chǎng)中,這種市場(chǎng)看起來將繼續(xù)存在。其他航運(yùn)公司無疑會(huì)留意到這一點(diǎn)。觀察CEI在未來幾個(gè)月中如何回應(yīng)。

　　Xeneta在其網(wǎng)站上指出,這家臺(tái)灣船公司是該行業(yè)唯逐一家在所有CEI路線上得分低于CEI績(jī)效基線(在2018年第一季度設(shè)置)的主要參與者。根據(jù)CEI,這是Xeneta和Marine Benchmark提供的獨(dú)特解決方案,陽(yáng)明找到了最佳的航行速度、填裝率和船舶大小之間的平衡。

　　近日,挪威航運(yùn)市場(chǎng)情報(bào)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta經(jīng)過評(píng)選,公布陽(yáng)明海運(yùn)在2022年第四季度所有相關(guān)CEI(碳排放指數(shù))覆蓋貿(mào)易中是貨柜船運(yùn)行業(yè)的No.1(第一名)

　　她指出,“陽(yáng)明海運(yùn)在改善其環(huán)境表現(xiàn)方面表現(xiàn)出了其承諾和技能,所有其他航運(yùn)公司在季度中至少有一個(gè)貿(mào)易得分超過100,而陽(yáng)明的最高得分為97.5,在北歐和遠(yuǎn)東之間。在另一端,他們?cè)谶h(yuǎn)東到美國(guó)東海岸走廊中取得了令人印象深刻的60.85 CEI數(shù)字。在越來越注重ESG的市場(chǎng)中,這種表現(xiàn)可以創(chuàng)造真正的競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。”

　　因此,在遠(yuǎn)東地區(qū),裝載量下降了4.5個(gè)百分點(diǎn)。然而,并沒有降低速度(因此沒有降低排放)來抵消這一點(diǎn),因此效率受損。這些關(guān)鍵前程貿(mào)易的CEI均勻增加了6%。但是,這是一個(gè)重要的“但是”,在2018年的表現(xiàn)背景下,所有這些貿(mào)易仍然表現(xiàn)出改善,得分進(jìn)步了3.4%至15.7%之間?！耙虼?已經(jīng)取得了很大成就,但還有很多工作要做?！?/P>

　　Xeneta航運(yùn)分析師Emily Stausboll表示,該行業(yè)正在朝著正確的方向發(fā)展,但各種得分情況顯示進(jìn)展遠(yuǎn)非一帆風(fēng)順。她評(píng)論說,只有一個(gè)貿(mào)易在2022年第四季度的CEI高于2018年第一季度,即從美國(guó)東海岸到北歐的貿(mào)易(CEI為108)。然而,我們看到了一些季度性的挫折,例如來自遠(yuǎn)東的貿(mào)易,其中五個(gè)主要貿(mào)易中有四個(gè)CEI得分變差(增加)。要弄清原因,我們需要考慮整體市場(chǎng)環(huán)境。她指出:“弱勢(shì)基本面打擊了需求,影響了貨量。”

　　實(shí)際上陽(yáng)明在推動(dòng)環(huán)境永續(xù)發(fā)展,減碳成效早已呈現(xiàn)佳績(jī),公司透過船體優(yōu)化、環(huán)保新船布建、最適航速控制、聰明化監(jiān)控系統(tǒng)引進(jìn)與現(xiàn)成船改裝等治理性措施,營(yíng)運(yùn)船舶于2021年二氧化碳排放強(qiáng)度較2008年減少57.38%,提前達(dá)成國(guó)際海事組織(IMO)2030年降低40%的目標(biāo),且持續(xù)朝著2050年降低70%的目標(biāo)努力。