4月13日，首都航空的客服回應(yīng)，航班上會(huì)有正常經(jīng)營(yíng)銷售商品，比如飛機(jī)模型等?！斑@屬于公司的正常經(jīng)營(yíng)銷售，沒(méi)有說(shuō)分歧規(guī)的，沒(méi)有規(guī)定說(shuō)飛機(jī)上不能進(jìn)行銷售?！?/p>

其稱，假如旅客想要了解所乘坐航班有沒(méi)有售賣商品，可以提前打電話詢問(wèn)，部分航班有售賣情況，“需要看實(shí)際的安排?！?/p>

林智杰指出，對(duì)于航司來(lái)說(shuō)，要持續(xù)優(yōu)化機(jī)上售賣服務(wù)。實(shí)在賣東西更要留意旅客體驗(yàn)，體驗(yàn)不好旅客一定不會(huì)想買東西。所以在銷售時(shí)間、音量、品類等方面要持續(xù)優(yōu)化，用不打攪旅客的方式才能賣出更多更好的商品。此外，對(duì)于這些差異化服務(wù)，航司要做好行前告知，讓旅客有心理預(yù)備。

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業(yè)內(nèi)：不違反規(guī)定，由航司自行決定

機(jī)上售賣需留意旅客體驗(yàn)

站在航空公司角度，在客艙這個(gè)封閉空間為旅客提供琳瑯滿目的周邊商品，只要正當(dāng)，就可以做。但對(duì)于部分旅客而言，買買買必須是自己主動(dòng)選擇的結(jié)果，而不能基于不盡于耳的傾銷。

還有網(wǎng)友表示，不止是國(guó)內(nèi)廉航，壕航阿聯(lián)酋航空的飛機(jī)上也賣東西，不過(guò)大部分是紅酒，開(kāi)酒器，奢侈免稅品的目錄。

對(duì)此，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院教授許凌潔表示，全面推進(jìn)依法治國(guó)建設(shè)中，對(duì)某行為的評(píng)價(jià)肯定要看是否正當(dāng)。就機(jī)上航司（乘務(wù)員）的售賣行為而言，并無(wú)禁止性規(guī)定，屬于航司經(jīng)營(yíng)-服務(wù)活動(dòng)。當(dāng)然，航班運(yùn)行的目標(biāo)是安全及時(shí)運(yùn)輸旅客，因此包括售賣在內(nèi)的一切行為應(yīng)不影響安全，不違反民航相關(guān)法律規(guī)定；同時(shí)銷售行為亦要遵守消法等規(guī)定。

部分網(wǎng)友表示，跨境鐵路 國(guó)際物流，廉價(jià)航空就是這樣的，沒(méi)有強(qiáng)買強(qiáng)賣，關(guān)鍵票價(jià)低。

民航資源網(wǎng)專家林智杰表示，目前機(jī)上銷售收進(jìn)占航司整體收進(jìn)的比例還很低，但發(fā)展空間很大。對(duì)于差異化服務(wù)航司來(lái)說(shuō)，很多都是4折以下的特價(jià)機(jī)票，單純賣機(jī)票很難保本，因此，機(jī)上銷售、行李托運(yùn)、選座、餐食等增值服務(wù)，就成為利潤(rùn)的重要來(lái)源。這就是差異化服務(wù)航司的盈利模式，“機(jī)票不賺錢，靠增值服務(wù)賺錢”。

也有網(wǎng)友表示，傾銷40分鐘時(shí)間太長(zhǎng)了，心疼空姐。

許凌潔也表示，機(jī)上售賣行為也要考慮在狹小空間內(nèi)可能對(duì)旅客的影響。售賣活動(dòng)應(yīng)考慮航線性質(zhì)（如旅游航線、商務(wù)航線）、主要旅客需求、航班飛行時(shí)間、盡大部分旅客意愿等因素。社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)多樣性，旅客需求亦一樣，可能有的旅客愿意在無(wú)聊的航班上聽(tīng)聽(tīng)傾銷，順便購(gòu)買心儀產(chǎn)品；有的商務(wù)客可能覺(jué)得銷售影響休息，降低品質(zhì)，因此航司在實(shí)施這一營(yíng)銷計(jì)劃時(shí)應(yīng)在正當(dāng)基礎(chǔ)上，考量上述因素作出公道妥當(dāng)?shù)陌才?，可能就是?shí)現(xiàn)雙贏。

客服說(shuō)，假如旅客在飛機(jī)上覺(jué)得被經(jīng)營(yíng)售賣打攪，可以掛上免打攪的牌子，或是跟空姐說(shuō)一聲，“這樣就不會(huì)讓您買什么東西了”。假如通過(guò)廣播銷售，或是空姐在機(jī)艙內(nèi)售賣，“那就只能按照正常銷售了?！奔偃缏每托枰?，可以咨詢空姐，看航班上是否能提供。

王女士表示，“本來(lái)早起趕飛機(jī)就很疲憊，上了飛機(jī)只想好好睡一覺(jué)。結(jié)果在飛機(jī)上被空姐傾銷商品，吵得沒(méi)法休息?！蓖跖糠Q感覺(jué)自己似乎“穿越”到了綠皮火車上，伺機(jī)體驗(yàn)很不好。

一位民航監(jiān)管部分的工作職員表示，這不屬于民航業(yè)內(nèi)違規(guī)違法行為，監(jiān)管部分基本不會(huì)插手這類現(xiàn)象，是否提供機(jī)上售賣服務(wù)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，由航空公司自行決定。

當(dāng)被詢問(wèn)首都航空是否為廉價(jià)航空時(shí)，該客服稱“我們是差異化服務(wù)”。當(dāng)被詢問(wèn)，這是否就意味著屬于廉價(jià)航空，其表示：“你也可以這么理解?！?/p>

對(duì)此，你怎么看？

航司、監(jiān)管部分回應(yīng)

網(wǎng)友看法不一

業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)上售賣并不違反民航相關(guān)規(guī)定，是否提供機(jī)上售賣服務(wù)由航空公司自行決定。

機(jī)上售賣商品并非什么新鮮事物，很多低本錢航空或是差異化服務(wù)的航司很早就推出了類似的服務(wù)。飛機(jī)上銷售特許商品，也是歐美低本錢航空公司的普遍做法。

據(jù)縱目新聞，旅客王女士先容，她于4月5日乘坐首都航空的航班，從天津前往云南麗江休假，在飛機(jī)上碰到空姐在吆喝售賣商品，包括飛機(jī)模型、化妝品、墨鏡、絲巾等，售賣時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40分鐘左右。

拓展航司收進(jìn)

降本增收是企業(yè)經(jīng)營(yíng)治理的重要目標(biāo)之一。航空公司也不例外，通過(guò)積極拓展輔營(yíng)業(yè)務(wù)，如常旅客計(jì)劃、超重行李、座位優(yōu)選和升艙、客艙銷售產(chǎn)品等輔營(yíng)業(yè)務(wù)增加收進(jìn)。國(guó)際航線上，空乘在客艙里銷售免稅產(chǎn)品更是傳統(tǒng)項(xiàng)目。