推廣應(yīng)用智能化技術(shù),讓福田產(chǎn)品不僅能應(yīng)對用戶駕駛途中的種種需求,而且能全面提升其在行業(yè)中的影響力,鞏固商用車領(lǐng)先者之地位。

面向新時代,堅持以價值為導(dǎo)向的福田汽車,即將迎來新的黃金時代。

與此同時,立于新能源時代,作為國內(nèi)進(jìn)局較早的車企,福田汽車不僅全系列產(chǎn)品已實現(xiàn)新能源化,還在市場斬獲不少佳績。今年1-3月,其新能源商用車銷量同比增長超過一倍,遠(yuǎn)高于行業(yè)均勻水平。

產(chǎn)品質(zhì)量保障又給了用戶一副定心丸。福田汽車質(zhì)量副總裁戴松高表示,品質(zhì)治理是福田汽車持續(xù)發(fā)展的引擎,制定嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的質(zhì)量治理體系,是品質(zhì)保證的先決條件,而將治理體系貫徹執(zhí)行到底,則是品質(zhì)治理制勝的寶貝。

商用車作為生產(chǎn)工具,終極由用戶為新的技術(shù)和新能源買單。而車企如何通過一套貿(mào)易模式,既能夠?qū)崿F(xiàn)TCO(全生命周期本錢)的優(yōu)化,同時又能夠幫助一些新技術(shù)、新能源更快落地,是其轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要課題。

今年1月30日,福田汽車發(fā)布南方戰(zhàn)略,設(shè)立南方營銷組織、南方市場支持中心,拉動團(tuán)體資源從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等方面進(jìn)行支持與協(xié)同。

亮眼業(yè)績背后,是福田汽車對產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等全方位的升級。據(jù)先容,今年,福田汽車將投放23款多技術(shù)路線新產(chǎn)品;研發(fā)投進(jìn)逐年增長,福田維修服務(wù)站職員24小時全天候待命……

盡管商用車目前還處在深度轉(zhuǎn)型期,但發(fā)展遠(yuǎn)景被行業(yè)看好。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平以為,2023年商用車總量規(guī)模接近400萬輛,各細(xì)分市場都有一個平穩(wěn)向上的發(fā)展勢頭。

在行業(yè)頗為關(guān)注的智能化領(lǐng)域,福田汽車規(guī)劃并開發(fā)了智能座艙軟件開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)平臺和大數(shù)據(jù)開發(fā)、輔助駕駛功能策略開發(fā)、自動駕駛決策和線控底盤開發(fā)等20余項核心技術(shù)。

一輛福田商用車要達(dá)到質(zhì)量及格線,從大的車身到小的零部件,都必須通過從高層到員工的層層考驗。簡單來說,即使產(chǎn)品出現(xiàn)細(xì)如一根頭發(fā)的誤差題目,也會被判為分歧格。

在已量產(chǎn)的氫燃料電池車方面,助力達(dá)成1097萬銷量的福田歐輝BJ6126氫燃料電池城間客車,具有高環(huán)境適應(yīng)性、高安全、低氫耗等特點,系統(tǒng)效率最高可達(dá)60%;氫氣加注15-20分鐘,工況續(xù)航可達(dá)500公里以上。

其一,實現(xiàn)低能耗。福田汽車油改電的平臺大部分是基于油車,未來逐漸向全新平臺演變,做到輕量化、往冗余、把能耗降低和高效率?，F(xiàn)在,其電驅(qū)橋逐步實現(xiàn)了量產(chǎn),很多模塊做到了集成及輕量化。

制造業(yè)發(fā)展的根本動力是技術(shù)創(chuàng)新。有了關(guān)鍵技術(shù)突破,企業(yè)才能生產(chǎn)差異化和具有競爭力的產(chǎn)品,增強自身核心競爭力。

在“一帶一路”沿線國家,福田汽車已經(jīng)開發(fā)完成超20個主要大客戶項目,覆蓋非洲、東南亞等區(qū)域的15個國家和地區(qū),銷售已超過數(shù)萬輛。

在技術(shù)、品質(zhì)等多方面的保障下,福田汽車已快速邁過1000萬輛門檻,即將到達(dá)1100萬輛的新高點。

洞察市場未來可期

這適用于任何制造企業(yè)。尤其在新能源汽車時代,貿(mào)易車企業(yè)要實現(xiàn)躍遷發(fā)展,技術(shù)創(chuàng)新是本源動力。按照羅蘭貝格的觀點,商用車行業(yè)的新能源發(fā)展離不開技術(shù)支持,包括自動駕駛、新能源、網(wǎng)聯(lián)化、信息化等。

那么,商用車企業(yè)如何利用上述局勢,借助新能源戰(zhàn)略和國家資源上風(fēng)及技術(shù)上風(fēng),加快提升競爭力布局出海?福田汽車的一系列實踐和成績,無疑能為行業(yè)貢獻(xiàn)方案。

商用車市場暗涌活動,福田汽車卻能一舉成為新能源時代的行業(yè)標(biāo)桿——其銷量和市場份額不僅未隨市場下滑,反而逆勢向上。即使在形勢特別復(fù)雜的2022年,福田汽車銷量也穩(wěn)居市場前列。

福田轉(zhuǎn)型之路,為商用車行業(yè)提供了發(fā)展樣本。李邵華以為,隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進(jìn),商用車與物流服務(wù)融合發(fā)展,正促使產(chǎn)業(yè)價值鏈逐漸后移,企業(yè)應(yīng)由單純提供產(chǎn)品,逐漸向提供全生命周期治理及系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變。

對于2023年之后,謝國平以為由數(shù)目型增長轉(zhuǎn)向價值型增長。

假如說技術(shù)是發(fā)展源動力,那么技術(shù)賦能下、跟緊用戶需求的產(chǎn)品,則是福田汽車把握市場脈搏的利器。比如,讓福田汽車實現(xiàn)第1098萬輛交付的歐曼自動擋重卡,一直在致力于將更成熟、更領(lǐng)先的技術(shù),轉(zhuǎn)化為客戶實實在在的運營效益與收益。

其二,氫燃料電池本錢得到控制。福田汽車正在開展燃料電池系統(tǒng)效率進(jìn)步項目,在常用工況下進(jìn)步10%的效率。

為更適應(yīng)中國運輸環(huán)境,歐曼自動擋重卡累計完成66個工況、256個場景、40000小時、3200公里一體化驗證,為用戶帶來更全面的場景適應(yīng)性。自動擋重卡智能、自適應(yīng),用戶越開越省油。

正是基于技術(shù)層面的前瞻眼光和先進(jìn)布局,福田汽車能一路乘風(fēng)破浪,把握大勢,勇立潮頭。

福田汽車還響應(yīng)國家“一帶一路”產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略,推動產(chǎn)品出口,樹立中國品牌的國際形象和影響力。其率先做出表率,攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴,共同揚帆出海,積極向海外推廣新能源商用車產(chǎn)品與貿(mào)易模式。

在嚴(yán)格質(zhì)量體系把控下,2022年,福田汽車獲得汽車行業(yè)年度唯逐一家全國質(zhì)量獎提名獎,獲得國家級、省市級質(zhì)量創(chuàng)新及QC改善成果獎55項。

最新數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,福田汽車總銷量超過16萬輛,達(dá)16.0237萬輛,蟬聯(lián)商用車市場冠軍。其中,福田輕卡市場占有率排名第一, 新能源同比大增118.7%,VAN(廂式貨車)同比增長41.6%,微卡同比增長27.4%,海外市場同比增長23.5%。

01.

目前,福田汽車已重點把握和突破了整車集成、電控技術(shù)、電驅(qū)動、動力電池、燃料電池等22項核心技術(shù)。在技術(shù)加持下,福田汽車的TCO調(diào)整已取得一系列成果。

福田汽車是把握新能源汽車技術(shù)中的佼佼者。其堅持純電、混動和氫燃料等3條技術(shù)路線并行,結(jié)合場景應(yīng)用和產(chǎn)品使用特征,規(guī)劃商用車全系新能源產(chǎn)品,加快由油改電平臺向全新新能源專屬平臺開發(fā),實現(xiàn)核心三電模塊自主研發(fā)和自制。

盡管商用車市場尚處于深度調(diào)整期,但福田汽車總能給行業(yè)帶來驚喜。

面對超千萬輛級的客戶規(guī)模,福田汽車不僅做到精準(zhǔn)把握每一個觸點上的客戶的需求,持續(xù)為客戶提供高品質(zhì)的服務(wù);還通過深度經(jīng)營客戶,挖掘客戶價值、提升客戶黏性,為下一個千萬輛時代打下堅實基礎(chǔ)。