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　　該船型為中國船舶團(tuán)體有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院(下稱“上海船院”)開發(fā)設(shè)計(jì)的第四代DOLPHIN 82型散貨船。據(jù)了解，該批船舶中至少將在其中一艘船上安裝由中國船舶團(tuán)體旗下第七逐一研究所(下稱“七逐一所”)自主研發(fā)的二氧化碳捕集、利用與封存(CCUS)裝置，這也將是我國首臺(套)CCUS裝置在新造船領(lǐng)域的應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空缺。

　　自2023年船舶運(yùn)營碳強(qiáng)度指數(shù)(CII)正式生效實(shí)施以來，船東面臨著越來越嚴(yán)苛的法規(guī)和環(huán)保壓力。眾所周知，傳統(tǒng)燃料已經(jīng)很難滿足船舶全壽命周期的碳排放要求，這也迫使船舶運(yùn)營方把越來越多的目光投向替換燃料、新能源和創(chuàng)新節(jié)能裝置等方向。CCUS作為一種高效的碳收集減排裝置，可以成為傳統(tǒng)燃料繼續(xù)在船上使用的良好補(bǔ)充，也為船東提供了一種新的減碳解決方案和路徑。

　　該船型總長229米，型寬32.26米，載重量82000噸，服務(wù)航速14節(jié)。上海船院在2020設(shè)計(jì)版本的基礎(chǔ)上，又完成了多項(xiàng)優(yōu)化升級，包括符合CSR-H最新2022版結(jié)構(gòu)安全規(guī)范要求，滿足EEDI和NOx排放的“雙三”設(shè)計(jì)，安裝脫硫塔提升運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，超大的燃油艙使得續(xù)航力大幅增加，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，配置電動艙口蓋優(yōu)化裝卸貨效率。其最大的亮點(diǎn)是全部為碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì)，同時(shí)至少在其中一艘船上安裝CCUS，并逐步推廣應(yīng)用。

　　該新船項(xiàng)目由山東海洋團(tuán)體所屬山東華宸融資租賃股份有限公司負(fù)責(zé)融資，是該公司落實(shí)與七逐一所簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的具體行動。該項(xiàng)目的落地，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，對于推動CCUS船用規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，助力“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，具有重要里程碑意義和示范效應(yīng)，開啟中國造船航運(yùn)業(yè)“雙碳”新紀(jì)元。

　　第四代DOLPHIN 82型散貨船自2020年推向市場以來，經(jīng)過持續(xù)優(yōu)化和升級迭代，廣受客戶青睞，累計(jì)訂單已突破百艘，達(dá)到了110艘。特別是最新的碳捕捉預(yù)留設(shè)計(jì)，更是引起市場高度關(guān)注，有看成為上海船院在船舶低碳零碳領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品和品牌船型。

　　近日，山東海洋團(tuán)體有限公司旗下山東海運(yùn)股份有限公司與新韓通船舶重工有限公司正式簽訂了12艘碳捕捉預(yù)留8.2萬載重噸卡姆薩爾型散貨船合同。