對(duì)集裝箱制造業(yè)務(wù)的未來展看方面，中集團(tuán)體在此前年報(bào)中指出，海運(yùn)費(fèi)，今年集運(yùn)市場(chǎng)供需增速分化，考慮到IMO環(huán)保新規(guī)和集運(yùn)業(yè)為應(yīng)對(duì)運(yùn)價(jià)下行而實(shí)行的管控等亦將對(duì)有效運(yùn)力帶來積極意義，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)集運(yùn)市場(chǎng)供需或?qū)⒕S持弱平衡，集裝箱需求也較之前回回正常。

　　實(shí)際上，中集團(tuán)體與集運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)?？赝∠鄳z。4月10日，中遠(yuǎn)?？乇砺兜?023年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告也顯示，其預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)回母凈利潤(rùn)約69.33億元，而上年同期回母凈利潤(rùn)達(dá)到276.17億元，相較來看中遠(yuǎn)?？?a href="http://taicivideo.com/plus/view.php?aid=40056">一季度回母凈利潤(rùn)同比減少約74.91%。

　　中集團(tuán)體方面稱，一季度業(yè)績(jī)下滑主要由于今年全球經(jīng)濟(jì)及貿(mào)易增長(zhǎng)動(dòng)能減弱，傳統(tǒng)海運(yùn)集裝箱需求有所回落，因此公司集裝箱制造業(yè)務(wù)也較往年同期的高位業(yè)績(jī)同步下降。

　　中集團(tuán)體2023年4月14日晚間發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，一季度預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)約1.4億元-1.8億元，同比下降89%-92%。其回母扣非凈利潤(rùn)更是僅有1000萬(wàn)-9000萬(wàn)，同比下滑幅度達(dá)到94%-99%，其盈利狀況在集運(yùn)冷冬中降至“冰點(diǎn)”。

　　繼“海王”中遠(yuǎn)?？厥准径葮I(yè)績(jī)驟降，集裝箱龍頭中集團(tuán)體也交出慘淡的一季報(bào)。

　　在經(jīng)歷了空前繁榮后，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，集運(yùn)市場(chǎng)在往年下半年迎來“硬著陸”。從中集團(tuán)體往年年報(bào)數(shù)據(jù)看來，其全年?duì)I業(yè)收進(jìn)1415.37億元，同比下降13.54%，回母凈利潤(rùn)為32.19億元，同比下降51.70%。

　　回看中集團(tuán)體過往一季報(bào)，除了2020年一季度因疫情原因虧損6.41億元之外，該公司今年一季度回母凈利潤(rùn)水平是2014年以來最低。