主流油輪公司進(jìn)進(jìn)這些航線貿(mào)易的一大原因是利潤可觀。

　　在截至3月31日的一周內(nèi)，俄羅斯石油在這一特定貿(mào)易航線中的運(yùn)費(fèi)增加了57%。截至周五的一周內(nèi)，價差已降至33%。價差固然仍然很高，但已經(jīng)縮小。

　　烏拉爾油價接近上限

　　船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten&Partners海事研究和咨詢經(jīng)理Erik Broekhuizen在最近一份研究報告中指出，假如俄羅斯原油價格明顯高于每桶60美元，情況可能會變得更加復(fù)雜。

　　制裁溢價

　　現(xiàn)在，烏拉爾級原油價格也正接近上限，交易價格比布倫特原油低35%，但隨著布倫特原油的上漲，烏拉爾原油現(xiàn)在離上限只有幾美元。Argus的數(shù)據(jù)顯示，周二烏拉爾原油價格創(chuàng)下每桶57美元的近期高點(diǎn)。

　　影子船隊(duì)繼續(xù)接手?

　　來源：FreightWaves

　　使用西方航運(yùn)服務(wù)的主流油輪船隊(duì)已大量參與俄羅斯在波羅的海和黑海的石油貿(mào)易。

　　更多西方油輪進(jìn)進(jìn)烏拉爾原油貿(mào)易

　　根據(jù)能源報價和分析機(jī)構(gòu)Argus的價格評估，Kozmino港的ESPO原油價格遠(yuǎn)高于上限，自制裁以來一直如此。ESPO周四收于每桶71.56美元(基于FOB價格，不包括航運(yùn)本錢)。

　　假如烏拉爾油價長期超過上限，那么最近進(jìn)進(jìn)該航線的主流船隊(duì)怎么辦?

　　Argus周三推出“制裁溢價”評價產(chǎn)品，它評估了從俄羅斯運(yùn)往中國和印度的每周均勻原油運(yùn)費(fèi)(包括主流和影子船隊(duì))與非俄羅斯貨物基準(zhǔn)運(yùn)價的對比。

　　大約四分之一的俄羅斯海運(yùn)石油出口通過東西伯利亞-太平洋管道(ESPO)到太平洋Kozmino港裝貨。剩余的出口主要是烏拉爾級原油，在黑海的新羅西斯克港和波羅的海的波羅奈斯克港裝貨。

　　預(yù)計今年下半年油價將普遍上漲，這意味著烏拉爾原油將面臨上漲壓力。假如烏拉爾價格長期超過上限，油輪運(yùn)輸將愈發(fā)復(fù)雜。

　　Argus的貨運(yùn)主管Alex Younevitch表示，“影子船隊(duì)”運(yùn)輸俄羅斯石油的比例一直在下降，但“影子船隊(duì)”仍然很活躍，由于一些市場參與者以為這很便捷。

　　Argus的數(shù)據(jù)顯示，在截至周五的6周內(nèi)，用一艘阿芙拉型油輪(載貨80000噸)將烏拉爾原油從新羅西斯克港運(yùn)往印度西海岸的均勻運(yùn)費(fèi)比基準(zhǔn)阿芙拉型油輪運(yùn)費(fèi)高42%。

　　七國團(tuán)體和歐盟于2022年12月5日對俄羅斯原油實(shí)行每桶60美元的價格上限，并于2023年2月5日起對俄羅斯柴油實(shí)行每桶100美元的價格上限。七國團(tuán)體和歐盟的航運(yùn)服務(wù)供給商(包括來自英國的船舶保險公司)假如書面證實(shí)貨物價格低于上限，則可以參與海運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　Younevitch以為，隨著主流船隊(duì)的大量參與，俄羅斯石油出口直接受到公然市場供求基本面的影響。因此，假如大西洋上的阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪供給過剩，市場疲軟，將反映在俄羅斯出口石油的運(yùn)費(fèi)上，制裁溢價將因此縮小。

　　假如租船人無法提供保險公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求的價格證實(shí)，海運(yùn)費(fèi)，“影子船隊(duì)”將再次接手該航線，由于“影子船隊(duì)”的運(yùn)力有限，運(yùn)費(fèi)或?qū)⑸蠞q。

　　近期俄羅斯原油和柴油價格出現(xiàn)大幅下跌，這并不是由于價格上限引發(fā)的，而與買家較少有關(guān)。歐盟、美國、英國和澳大利亞完全禁止俄油進(jìn)口，其他一些國家則因擔(dān)心制裁而退出，競爭減少導(dǎo)致價格走低。但價格上限可能很快將發(fā)揮作用，油輪市場的格式變化愈發(fā)復(fù)雜。

　　在2022年12月5日價格上限和歐盟進(jìn)口禁令生效后，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，波羅的海和黑海的石油貿(mào)易主要由所謂的“影子船隊(duì)”裝載。船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS估計，當(dāng)時十分之九的俄羅斯出口原油由“影子船隊(duì)”運(yùn)輸，但現(xiàn)在已降至十分之三，只有五分之一的俄羅斯成品油由“影子船隊(duì)”裝載。