根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商報告，上周，德翔海運將旗下“TS Hongkong”輪(1530TEU、建于2006年)、“TS Haiphong”輪和“TS Laemchabang”輪(均為1730TEU、建于2016年)出售給了一位未具名的中東買家。

　　近日，中國臺灣集裝箱航運公司德翔海運(TS Lines)繼續(xù)精簡船隊， 過往一周再次火速完成了三艘船舶的出售。

　　德翔海運消息人士表示，該公司出售船舶是?？此Φ羧哂嗟拇唬捎谠谀壳笆袌鲞\費下降至疫情前水平后，其已經(jīng)退出了遠(yuǎn)洋航線。

　　加上這三艘船，國際物流，德翔海運在不到三個月的時間里已處置了9艘舊船。2月以來，德翔海運以4000萬美元的價格將2艘集裝箱船“TS Shanghai”輪和“ TS Yokohama”輪(均為1096TEU、建于2019年)以及“TS Moji”輪(962TEU、建于2006年)打包出售給了一名歐洲買家;以約5500萬美元的價格將“TS Dubai”輪(6350TEU、2007年建造)和“TS Mumbai”輪出售給了MSC。此外，該公司還完成了“TS Manila”(2553TEU、建于2007年)、“TS Kelang”輪(4363TEU、建于2007年)的出售。

　　資料顯示，在完成9艘船舶的出售后，目前德翔海運仍擁有23艘船，包括18艘支線船、3艘亞巴拿馬型船和2艘巴拿馬型船。同時，該船公司仍手握19艘新造船訂單，包括7艘1100TEU、6艘2900TEU、5艘7000TEU集裝箱，預(yù)計將于今年和明年交付。

　　“我們不能持有太多的船，由于公司有相當(dāng)多的船正在建造。當(dāng)下賣船的時機也很好，租船市場在上升，其他運營商也很想獲得噸位?！痹撓⑷耸垦a充道。

　　其中，“TS Hongkong”輪由德翔海運在2009年12月收購，具體價格未透露，空運報價 海運價格，當(dāng)時估值為1300萬美元，此次售價為830萬美元;“TS Haiphong”輪和“TS Laemchabang”輪則是該公司在2020年年底購得，當(dāng)時價格為1690萬美元/艘，此次售價達(dá)到2350萬美元/艘。