國際航班量/旅客量恢復(fù)的展看 

　　一季度，海運費，深圳機場國際旅客量18.02萬人次，同比增長1261.4%，恢復(fù)至2019年的15.1%。截至目前，深圳機場共有深航、南航、國航、海航、全日空、韓亞航等15家國內(nèi)外航空公司，運營至洛杉磯、溫哥華、倫敦、約翰內(nèi)斯堡、迪拜、東京、新加坡、臺北等20條國際及地區(qū)客運航線，每周進(jìn)出港航班332班，已恢復(fù)至2019年的38%，超出全民航均勻水平9個百分點。展看全年，國際客運量有看恢復(fù)到2019年的25%，超過150萬人次，國際及地區(qū)航班量達(dá)到1萬架次。由于航空公司恢復(fù)運營國際航班，受到市場需求、運力安排、時刻協(xié)調(diào)、中外航空當(dāng)局批復(fù)等多重因素影響，需要較長預(yù)備時間，預(yù)計洲際遠(yuǎn)程航班恢復(fù)需要時間，亞洲內(nèi)國際航班隨著旅游市場開放將加快復(fù)蘇。

　　民航資源網(wǎng)2023年4月24日消息：深圳機場近日在業(yè)績說明會上表示，根據(jù)中國航協(xié)猜測，2023年全民航旅客運輸量預(yù)計恢復(fù)至2019年的70%左右。一方面，基于安全運行的要求，航班運力投放無法立即達(dá)到峰值。另一方面，商務(wù)和旅游的出行需求也不會立即恢復(fù)。從結(jié)構(gòu)看，國際航空客運市場恢復(fù)預(yù)計要慢于國內(nèi)市場復(fù)蘇，國內(nèi)客運市場春運期間逐步恢復(fù)，鐵路運輸 上海空運，從夏航季開始，國內(nèi)市場熱度繼續(xù)增溫。2023年，深圳機場國內(nèi)客運量預(yù)計將恢復(fù)至2019年的水平，力爭超過4700萬人次；國際客運量預(yù)計將恢復(fù)至2019年的25%水平，力爭超過150萬人次。

　　新?lián)Q季以來，深圳機場已恢復(fù)倫敦、臺北、高雄3條國際及地區(qū)航線，加密約翰內(nèi)斯堡、迪拜、吉隆坡、胡志明、雅加達(dá)、曼谷廊曼、曼谷素萬那普、金邊、馬尼拉、普吉、河內(nèi)、東京、首爾等13條國際航線。下一步，深圳機場將結(jié)合我市打造更具全球影響力的經(jīng)濟中心城市和現(xiàn)代化國際大都市戰(zhàn)略定位，重點拓展全球創(chuàng)新城市、新興市場城市、全球重要航空關(guān)鍵城市以及與深圳產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較高城市的國際航線。一是北美方面，加快拓展至波士頓等航線，加密至洛杉磯、溫哥華等在飛航線。二是歐洲方面，實現(xiàn)至巴黎、法蘭克福、阿姆斯特丹等歐洲主要航空關(guān)鍵航線的全面恢復(fù)，并開通巴塞羅那、米蘭等戰(zhàn)略城市航線。三是澳新方面，盡早恢復(fù)至悉尼、奧克蘭等城市航線。四是東北亞方面，加密至東京、首爾等航班頻次，恢復(fù)大阪、名古屋等東北亞航線。五是東盟方面，作為重點拓展區(qū)域，利用深圳與東南亞間的區(qū)位上風(fēng)，航線網(wǎng)絡(luò)加快覆蓋東盟十國首都及熱門商務(wù)、旅游目的地，實現(xiàn)高密度通航。