海事局還指出，利比亞在“長江和諧”號被扣押期間一直履行船旗國的責(zé)任，因此新加坡作為港口國無須遣送船員。

　　事件涉及在利比亞注冊的牲口運(yùn)輸船“長江和諧”號(Yangtze Harmony)，這艘船因拖欠款項而在2022年10月25日被新加坡最高法院行政司法官辦公室(Sheriff’s Office)扣押，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，最高法院也在今年1月18日批準(zhǔn)拍賣“長江和諧”號。

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　　必要時船上的13名船員也可獲準(zhǔn)上岸，例如其中三人就在2022年12月16日獲準(zhǔn)上岸就醫(yī)，另外有三人在2023年1月已遣返回國。

　　據(jù)聯(lián)合早報的報道，新加坡海事局上星期五(4月21日)發(fā)文告指國際運(yùn)輸工人同盟(ITF)在4月17日發(fā)表的文告中含不實的指控。

　　海事局說，作為港口國，當(dāng)局也一直與利比亞和行政司法官辦公室及代理保持密切聯(lián)系，監(jiān)視和協(xié)助執(zhí)行遣送計劃，并確保船員得到妥善地照顧。

　　海事局指出，根據(jù)《海事勞工公約》，假如船的主人無法安排或是支付遣送費(fèi)用，作為船的船旗國(flag stage)的利比亞有義務(wù)安排解送能回國的船員。假如船旗國沒有這么做，港口國或船員所屬國家可遣送船員并向船旗國追討遣送費(fèi)。

　　固然有四名船員獲準(zhǔn)在今年2月回國，但船長和其他船員都決定留在船上，直到被拖欠的薪金情況得到解決。船東互保協(xié)會在今年4月支付了所有被拖欠的薪金，船員也均已回國。

　　海事及港務(wù)治理局反駁國際運(yùn)輸工人同盟指控新加坡觸犯了《海事勞工公約》，表示新加坡作為港口國沒有義務(wù)遣返被扣押船只的船員，新加坡方面也有妥善照顧船員的福利。