洲際船務(wù)(02409.HK)發(fā)布公告，其間接全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd于2023年4月25日與日本常石造船株式會(huì)社(TSUNEISHI SHIPBUILDING Co.,Ltd.)簽訂造船合同，建造2艘42200載重噸(DWT)散貨船。

　　據(jù)了解，該船是中船黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計(jì)的“海鯨”系列散貨船，同時(shí)也是廣東省自主研制的最大散貨船。該型船總長(zhǎng)228.9米，型寬36米，型深20.15米，設(shè)計(jì)吃水11.8米，結(jié)構(gòu)吃水14米，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000噸。滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動(dòng)和噪聲最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及船級(jí)社規(guī)范要求。該型船在建造過程中還應(yīng)用了智能焊接機(jī)器人、數(shù)字化船塢、模擬搭載等先進(jìn)船舶制造技術(shù)。

　　根據(jù)造船合同，此次建造的2艘散貨船總代價(jià)為6338.75萬(wàn)美元，計(jì)劃于2025年第二、三季度交付。

　　值得一提的是，前一天(4月24日)，中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)貿(mào)易有限公司為洲際船務(wù)團(tuán)體建造的85000載重噸散貨船“SEACON HAMBURG”輪在廣州南沙命名交付。

　　根據(jù)上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所(SSSRI)和德國(guó)漢堡水池(HSVA)進(jìn)行的船模試驗(yàn)數(shù)據(jù)，該型船的線性阻力在同級(jí)別船型中最低。該型船油耗低，航速高，艙收留大，具有良好的經(jīng)濟(jì)性;主機(jī)日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗(yàn)預(yù)告航速達(dá)到14.3節(jié)，貨艙艙收留10.6萬(wàn)立方米，優(yōu)于市面上同類船型，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，兼顧快速性的同時(shí)將貨艙艙收留做到極致，同等吃水條件下可裝更多糧食作物，適用于裝載散貨，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，可運(yùn)貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。

　　洲際船務(wù)團(tuán)體相信，通過持續(xù)的船隊(duì)優(yōu)化，該團(tuán)體能夠提升其在海運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)其航運(yùn)服務(wù)的需求。

　　根據(jù)公告，此舉符合洲際船務(wù)團(tuán)體逐步以較新船舶替換或淘汰其控制的現(xiàn)有陳舊船舶，以及擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模等持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)的策略。