其中常熟滯留2艘,廈門滯留2艘,日照滯留2艘,寧波、船山、防城、東營(yíng)、江陰、泰州、珠海、南京、漳州、虎門、常數(shù)、威海、營(yíng)口等地各滯留1艘。

　　2.集裝箱船被滯留了18艘,其中上海11艘,廣州2艘,所以前往上海洋山國(guó)際集裝箱碼頭的集裝箱船,需充分做好迎檢預(yù)備。對(duì)于大部分PSCO來講,集裝箱船舶的檢查是一個(gè)短板,船舷較高,設(shè)備保養(yǎng)良好。

　　1.散貨船被滯留了30艘次,這30艘被滯留的船中,PSCO最常用的滯留缺陷代碼是:03102 - Water/Weathertight conditions和11101 - Life saving appliances – Lifeboats,這說明散貨船由于船型的特點(diǎn),最輕易出題目的是水密以及救生設(shè)施。比如貨艙艙蓋關(guān)不嚴(yán),鎖緊裝置故障,透氣孔、透風(fēng)筒銹蝕破洞等。

　　最后,先容PSCO最近嚴(yán)查的幾個(gè)點(diǎn):

　　其中上海滯留22艘,廣州滯留7艘,青島滯留6艘,董家口滯留5艘,天津滯留4艘,煙臺(tái)滯留4艘?？梢钥闯錾虾Ｊ亲顕?yán)格的,但考慮到董家口、煙臺(tái)和青島港口的吞吐量和職員規(guī)模,這三個(gè)港(山東半島區(qū)域)的檢查強(qiáng)度相對(duì)來說也是較高的。

　　第二級(jí)——PSC橙色預(yù)警港口:連云港、大連、深圳、唐山。

　　4.方便旗船旗國(guó)方面,巴拿馬被滯留34艘,高居榜首,利比里亞被滯留18艘,緊隨其后,只有馬紹爾被滯留4艘。

　　1)MARPOL第IV和第V章生活污水的處理和垃圾的處理,需要格外關(guān)注。

　　其中連云港滯留3艘,大連滯留3艘,深圳滯留3艘,唐山滯留3艘。

　　其次,看下滯留缺陷分布情況。

　　2)應(yīng)急消防泵、消防管線隔離閥、防火完整性。

　　4)多種維護(hù)保養(yǎng)小缺陷導(dǎo)致的體系滯留。

　　最近,中國(guó)海事局發(fā)布了2023年3月份的滯留清單,根據(jù)清單,三月份我國(guó)28個(gè)港口共滯留外輪80艘次,和仲春份一樣多。

　　第四級(jí)——無滯留港口。其余沒有滯留情況發(fā)生的港口回屬于這一類,這類港口一般靠泊船舶較少。

　　3.青島PSCO高強(qiáng)度測(cè)試輔鍋爐的各種報(bào)警,風(fēng)機(jī)故障、火焰報(bào)警、水位報(bào)警,假如船員不會(huì)測(cè),抓緊學(xué)起來。

　　寧波、船山一直是PSC滯留大戶,三月份僅僅滯留了1艘次,張家港本次沒有滯留,4月份和5月份估計(jì)會(huì)有所改變,提醒大家高度關(guān)注。

　　第一級(jí)——PSC紅色預(yù)警港口:上海、廣州、青島、董家口、天津、煙臺(tái)。

　　1.廣州PSCO目前忙碌突擊檢查救生艇艇底塞(lifeboat’s bottom drain valve plug)的配備情況,滯留了幾艘船,請(qǐng)高度關(guān)注。

　　2. 上海PSCO正集中檢查機(jī)艙局部水霧探測(cè)系統(tǒng),主要的方式是測(cè)試輔機(jī)、主機(jī)、鍋爐、焚燒爐、分油機(jī)上面是否噴淋,會(huì)讓船員操縱演示。

　　第三級(jí)——PSC黃色預(yù)警港口:常熟、廈門、日照、寧波、船山、張家港。

　　3)集裝箱緊固裝置各種鎖具的使用。

　　首先,根據(jù)港口的繁忙程度和滯留力度,可以將各個(gè)港口的PSC檢查強(qiáng)度分為四級(jí)。

　　從這18艘滯留船舶看,這批PSCO對(duì)集裝箱船舶的檢查重點(diǎn)集中在:

　　3.船級(jí)社方面,日本船級(jí)社被滯留16艘次,依然高居榜首,意大利船級(jí)社,被滯留14艘次緊隨其后, DNV船級(jí)社被滯留8艘次,KR船級(jí)社被滯留7艘次。