John McCown猜測(cè)，今年班輪運(yùn)輸業(yè)的總收進(jìn)將達(dá)到3270億美元，凈收進(jìn)將達(dá)到432億美元。固然這將標(biāo)志著往年創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)下降80%，但這仍將是又一個(gè)令人震動(dòng)的盈利之年，這有助于解釋以MSC為首的航運(yùn)公司在2023年前三個(gè)月繼續(xù)積累噸位的原因。根據(jù)Sea-Intelligence的分析，2020年、2021年和2022年這三年航運(yùn)公司的EBIT超過了此前63年的利潤(rùn)總和。

　　并且，360億美元這個(gè)數(shù)字還不包括MSC的郵輪業(yè)務(wù)。從這個(gè)數(shù)字來看，MSC班輪業(yè)務(wù)往年的息稅前利潤(rùn)大約是亞馬遜的三倍。

　　據(jù)外媒報(bào)道，行事隱秘的Apontes家族來自那不勒斯，其財(cái)富大約是排名第二的家族的三倍。

　　據(jù)一家可靠的集裝箱財(cái)務(wù)猜測(cè)機(jī)構(gòu)猜測(cè)，班輪行業(yè)將在2023年迎來好運(yùn)，該機(jī)構(gòu)暗示今年可能是該行業(yè)歷史上第三佳的綜合年度業(yè)績(jī)。

　　據(jù)Sea-Intelligence估計(jì)，往年，全球班輪運(yùn)輸公司的息稅前利潤(rùn)(EBIT)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的2200億美元，而MSC在整個(gè)班輪運(yùn)輸市場(chǎng)上就占據(jù)了18.2%的市場(chǎng)份額。

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　　全球最大的船公司MSC并不需要對(duì)外公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，所以對(duì)于MSC往年具體賺了多少錢我們不得而知!

　　此外，盡管第一季度航運(yùn)業(yè)充斥著悲觀和悲觀的新聞，但今年Apontes家族將繼續(xù)積累數(shù)十億美元。

　　Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示：“公布息稅前利潤(rùn)的主要船公司在其船隊(duì)規(guī)模和息稅前利潤(rùn)之間具有強(qiáng)相關(guān)關(guān)系(r²為90%)，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，假如我們假設(shè)這種關(guān)系也適用于MSC，那么MSC 2022年的息稅前利潤(rùn)將在360億美元左右?！?/P>

　　現(xiàn)年82歲的Aponte與妻子Rafaela在福布斯億萬富翁榜上并列第43位，據(jù)估計(jì)兩人的凈資產(chǎn)均為312億美元。

　　據(jù)《福布斯》報(bào)道，在截至3月10日的過往12個(gè)月里，Aponte的凈資產(chǎn)增長(zhǎng)了144億美元。

　　《福布斯》最新的億萬富翁調(diào)查顯示，MSC創(chuàng)始人Gianluigi Aponte是往年財(cái)富積累速度最快的人之一。

　　但是，近日Sea-Intelligence的分析師計(jì)算了MSC集裝箱業(yè)務(wù)方面的數(shù)據(jù)。