(4)航運(yùn)排放污染處罰將在三年內(nèi)逐步實(shí)施。

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　　日前，歐盟理事會(huì)表示，航運(yùn)納進(jìn)歐盟排放交易體系(EUETS)的法律程序現(xiàn)已完成，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國際快遞，碳排放交易體系(EUETS)已正式通過并成為法律。

　　歐盟排放交易體系是—個(gè)基于能源密集型行業(yè)和發(fā)電行業(yè)排放配額限額與交易制度的碳市場。

　　(1)歐盟船東通過歐洲船東協(xié)會(huì)自歐盟排放交易系統(tǒng)補(bǔ)貼中安排資金，以促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的脫碳減排目標(biāo)。

　　歐盟理事會(huì)補(bǔ)充說，該立法由理事會(huì)和歐洲議會(huì)簽署，并在生效前在歐盟官方公報(bào)上公布。

　　2026年提供100%

　　2025年提供70%

　　當(dāng)前，涵蓋航運(yùn)的碳排放規(guī)則和其他四項(xiàng)法律構(gòu)成了歐盟實(shí)現(xiàn)2030年天氣目標(biāo)的“Fit for 55”戰(zhàn)略的一部分。

　　(3)基于“誰污染誰付款”的原則，由船企運(yùn)營者承擔(dān)排放交易系統(tǒng)的本錢。

　　歐盟排放交易體系(EUETS)正式通過并成為法律后，塞浦路斯航運(yùn)商會(huì)對(duì)此表示歡迎，并稱將繼續(xù)致力于歐盟航運(yùn)業(yè)綠色、可持續(xù)和公平發(fā)展的轉(zhuǎn)型。

　　歐盟排放交易體系(EUETS)主要包括：

　　(2)按目前排放交易系統(tǒng)價(jià)格計(jì)算，約20億歐元可分配用于創(chuàng)新基金下海事項(xiàng)目的研究，促進(jìn)高效清潔燃料的生產(chǎn)以及航運(yùn)業(yè)能源轉(zhuǎn)型。

　　首次納進(jìn)EUETS范圍的航運(yùn)排放配額，將分三個(gè)階段為航運(yùn)公司提供碳配額，分別是：2024年提供40%