“華航漢亞5”輪、“華航漢亞6”輪投進(jìn)營(yíng)運(yùn)后，由武漢直達(dá)日本、韓國(guó)的漢亞直達(dá)集裝箱班輪將由目前的兩艘增加到四艘，每周開行一班增加至兩班。屆時(shí)，航線將延伸到日本關(guān)東地區(qū)，覆蓋包括東京在內(nèi)的五大基本港。

　　5月3日上午，湖北港口團(tuán)體旗下的華中港航團(tuán)體在青島船廠建造的又一艘500TEU(標(biāo)箱)級(jí)漢亞直達(dá)集裝箱船——“華航漢亞6”輪順利下水。這是湖北港口團(tuán)體打造的武漢直達(dá)日韓的第四艘漢亞直航船，標(biāo)志著武漢直達(dá)日韓的漢亞直航將再添新運(yùn)力。

　　目前，“華航漢亞5”輪已完成試航，計(jì)劃5月完成交付，6月投進(jìn)營(yíng)運(yùn);“華航漢亞6”輪將加緊完成上層建筑內(nèi)裝，同時(shí)推進(jìn)系泊試驗(yàn)，計(jì)劃6月完成試航及交船。

　　隨著武漢與日本、韓國(guó)貿(mào)易的蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)漢亞直達(dá)集裝箱船的需求日益增長(zhǎng)。2021年，武漢市政府決定再建兩艘500箱級(jí)漢亞直達(dá)集裝箱船——“華航漢亞5”輪和“華航漢亞6”輪。

　　漢亞直航又稱武漢直達(dá)日韓的集裝箱班輪航線，是武漢開通的首條國(guó)際集裝箱班輪航線，也是長(zhǎng)江中上游地區(qū)唯一直達(dá)境外的水運(yùn)航線。

　　作為運(yùn)輸主力，“華航漢亞1號(hào)”輪、“華航漢亞2號(hào)”輪多次抵達(dá)韓國(guó)釜山，日本門司、大阪和名古屋等地，出色完成了該航線的各項(xiàng)運(yùn)行任務(wù)。

　　“華航漢亞5號(hào)”輪、“華航漢亞6”輪是“華航漢亞1”輪的姊妹船，由武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)。2021年12月29日，華中港航團(tuán)體旗下的武漢新港大通國(guó)際航運(yùn)有限公司與青島造船廠有限公司在漢簽訂這兩艘船的建造合同，2022年4月27日兩艘船同時(shí)開工建造。往年12月20日，“華航漢亞5”輪于下水，2023年4月20日在青島海域試航。

　　“華航漢亞6”輪總長(zhǎng)125米，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，型寬20.80米，型深10.20米，吃水6.2米，載重量7900噸，最大載重量9500噸，設(shè)計(jì)航速14.1節(jié)。該輪為雙機(jī)雙槳尾機(jī)型、球鼻首，船中部設(shè)四個(gè)長(zhǎng)大開口貨艙，可載運(yùn)包括冷躲集裝箱和危險(xiǎn)品集裝箱在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱556個(gè)。

　　湖北港口團(tuán)體相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，漢亞直達(dá)集裝箱船數(shù)目的增加，將有助于武漢直達(dá)日本、韓國(guó)集裝箱運(yùn)輸跑出“加速度”，從而進(jìn)一步鞏固湖北“新沿海”地位，助力武漢加快建設(shè)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心、打造國(guó)際一流口岸。

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