《明報》引述一直提供服務(wù)的代理商“香港機場地勤服務(wù)”（HAS）說，冠病疫情前，前線員工有3000多人，目前只剩下千多人?！凹词?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=2838">航空公司愿意增加三四倍價錢，也無法提供服務(wù)”。

　　香港政府及航空公司都表示會探討輸進外勞，但工會反對，稱前線員工一般底薪只有1.1萬至1.4萬元港幣（合約1800至2300新元），在機場上班交通本錢高，因薪酬低才難請人。

　　據(jù)聯(lián)合早報，全球航空公司陸續(xù)恢復航班，但香港機場因地勤人手不足，影響一些航空公司回回復飛。有學者憂人手持續(xù)短缺，或威脅香港的國際航空關(guān)鍵地位。

　　另一家地勤公司——新翔（香港）透露，天天均勻處理的航班，從疫情下約90至100航班，增加到約140班，前線職員面對工作量大增，不時要加班?？墒枪颈仨氉袷匾?guī)定，讓員工在班次之間至少有9小時的休息時間，所以需要靠印度和巴基斯坦裔外包工填補人手。當?shù)馗獍墓と吮壤?，從疫前?比4，增加到目前的3比7。

　　根據(jù)香港《明報》報道，埃及航空已經(jīng)獲批從今年10月起恢復航班，空運報價 海運價格，但由于在香港采購地勤服務(wù)時遇阻，在冬季（今年10月到明年2月）都未能實現(xiàn)復飛。

　　有工會表示，國際物流，疫前一架客機均勻有7至8名地勤職員執(zhí)勤，現(xiàn)在減少到只有兩三人。近日多了航班延誤，旅客等候領(lǐng)取行李時間也更長，遇上繁忙時間或須等45分鐘。