通過艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，實時回傳客艙、貨艙視頻圖像，開展旅客行為分析，捕捉異常旅客行為，當旅客出現(xiàn)接近限制區(qū)域、特定危險動作等行為時，啟動報警程序，便于機組職員及地面指揮職員有效應(yīng)對，提升空防安全水平。

　　第二，地面環(huán)境復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)底噪大，地空通訊需要抵抗來自地面網(wǎng)絡(luò)的干擾底噪，同時也要確?？罩行盘柌桓蓴_地面網(wǎng)絡(luò)。

　　民航資源網(wǎng)專家謝鷹表示，無線電治理局批復(fù)的是中國移動的4.9GHz頻率，用于在有關(guān)省份開展5G ATG技術(shù)試驗，其主要目的在于進行5G ATG的技術(shù)驗證。這里面有兩個關(guān)鍵詞，有關(guān)省份，技術(shù)試驗，從這兩個關(guān)鍵詞看，此次頻率批復(fù)非全國性，僅局限在個別省份，重點解決技術(shù)實驗驗證，這一點是有別于前期在行業(yè)內(nèi)傳言已久的另外一個運營商版本的5G ATG試驗頻率申請還是有很大區(qū)別的，據(jù)說那個試驗頻率申請，屬于航線試驗，基本涵蓋的大部分省份，屬于商用網(wǎng)的前奏。但無論如何這是工信部針對5G ATG試驗頻率的第一個批復(fù)，照此推理，另外兩家運營商的批復(fù)大概率會在年內(nèi)批復(fù)，這也為5G ATG商用打下堅實的基礎(chǔ)。

　　飛機連上5G，首先滿足的就是乘客隨時接進互聯(lián)網(wǎng)的便利需求，在飛機上辦個公，即時通訊聊聊天，收發(fā)一下郵件，開個視頻會議；或者玩一玩互動游戲、追個劇打發(fā)時間；假如航班延誤影響后續(xù)出行了，在飛機上就能進行后續(xù)行程取消或更改等等。

　　為5G ATG商用打下堅實的基礎(chǔ)

　　第三，飛機在空中會收到多個小區(qū)的信號，海運報價 國際快遞，飛行過程中需要支持快速多小區(qū)監(jiān)測和切換技術(shù)。

　　謝鷹指出，ATG頻率的規(guī)范使用，必將有力的推動5G ATG的健康快速發(fā)展。此次5G ATG試驗頻率的批復(fù)，表明了5G ATG業(yè)務(wù)逐漸走上正軌，將有利于5G ATG的技術(shù)發(fā)展和推動商用落地。

　　此次5G ATG頻率批復(fù)同時也表明了工信部對于5G網(wǎng)絡(luò)立體覆蓋的探索，在空天地一體化的背景下，一方面我們在探求衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)融進5G，從太空到地面，上到下解決無線網(wǎng)絡(luò)無所不在的覆蓋需求；另一個維度，我們也在探索地面網(wǎng)絡(luò)從平面走向立體縱深覆蓋，從地面到空中的5G ATG網(wǎng)絡(luò)也將進一步提升5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的空間維度，5G ATG將可能成為構(gòu)建空天地一體化網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

　　ATG有多難？

　　ATG方案，則是沿飛行航路或特定空域架設(shè)地面基站，地面ATG基站向高空發(fā)射無線網(wǎng)絡(luò)信號，飛機用安裝在腹艙的ATG接收器接收無線信號。這樣一來，飛機在航路上飛行就能正常接收無線信號了，從而連上互聯(lián)網(wǎng)。