圖源：UANI

固然美國迄今似乎未能成功遏制伊朗的石油出口，但運輸受制裁貨物的船舶已經(jīng)列進觀察名單。專家此前警告稱，由老舊油輪組成的黑暗艦隊（dark fleet）帶來的安全和環(huán)境風險值得引起留意。據(jù)稱，日前懸掛加蓬國旗的阿芙拉型油輪“Pablo”號（建于1997年）在馬來西亞水域發(fā)生爆炸，其中，25人被四周船舶救助，另有3人至今仍然著落不明。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，由于擔心聲譽風險，很多歐洲、英國、美國的船東和貿易商推出俄羅斯原油及石油產(chǎn)品的貿易，為希臘船東的貿易運輸創(chuàng)造了條件。根據(jù)制裁規(guī)定，從以上五個港口出口的烏拉爾原油和柴油的價格分別低于60美元/桶和100美元/桶的價格上限。這批油輪中，俄羅斯船東的貿易占比僅為13%，據(jù)悉，該國的大部分船舶被部署在俄羅斯東部沿海的航線上，該地區(qū)的油價高于價格上限。

在被《勞氏日報》追蹤數(shù)據(jù)的190艘油輪中，57%的油輪由國際保賠團體（IG）提供保賠保險，這表明它們裝載的貨物符合油價上限的規(guī)定。分析人士表示，4月保賠率和希臘市場份額突顯了俄羅斯原油和成品油出口量的持續(xù)增長。

希臘船東在俄羅斯石油貿易中的份額不中斷增加。根據(jù)《勞氏日報》的數(shù)據(jù)，今年4月，在普里莫爾斯克、圣彼得堡、烏斯季盧加、圖阿普謝和新羅西斯克五個出口港?？康?90艘油輪中，有99艘為希臘船東所有，以載重噸計，占比達到46%。今年2月和3月，希臘船東的貿易占比份額分別為29%和42%。

《勞氏日報》指出，假如油輪的船齡達15年或以上，匿名擁有和/或具有旨在混淆實際所有權的公司結構，只部署在受制裁的石油貿易中，并從事美國國務院在2020年5月發(fā)布的指導意見中概述的一種或多種欺騙性航運行為，那么，該油輪就屬于“黑暗艦隊”的一員。

作為伊朗石油的最大買家，中國在過往幾個月的需求尤為強勁。從出口量來看，今年一季度，中國對伊朗石油日均進口量約為98.5萬桶，較往年同期增長近14%，低于往年第四季度112萬桶/天的峰值。從出口份額來看，往年一季度，運往中國的伊朗石油的占比為68.8%，四季度增長至86.8%，而今年第一季度中國進口石油所占的份額為81.6%。

據(jù)勞氏日報報道，“Pablo”號在過往四年的時間里更換了多達4次船旗、船級和船名，登記所有權也發(fā)生了多次變化，爆炸前6天才開始懸掛加蓬國旗，該船存在極高的合規(guī)風險。據(jù)Claire Jungman先容，UANI多年來一直在追蹤“Pablo”號的行蹤，該船自2019年以來至少在10個不同的場合被懷疑運輸伊朗石油，國際貨運 空運價格，國際貨運 空運價格，該船在運營時沒有已知的船級社或保險。

此外，這批追蹤的油輪中有52艘油輪被《勞氏日報》評估為“黑暗艦隊”（dark fleet）的一部分，以載重噸計，占比約為27%。以上數(shù)據(jù)不包括政府控制的航運實體的油輪，如：俄羅斯國有航運公司Sovcomflot或伊朗國家油輪公司（National Iranian Tanker Co），以及那些已經(jīng)收到制裁的油輪。

制裁下的石油貿易：伊油大都賣中國 俄油希臘船東運輸忙

2023年05月09日 17時 航運界網(wǎng)

“Pablo”號被以為超450艘老舊油輪組成的黑暗艦隊的成員之一，這些油輪負責運送俄羅斯、伊朗和委內瑞拉的石油，其中很多油輪利用國際海事公約的監(jiān)管漏洞來規(guī)避安全和技術規(guī)則，避免產(chǎn)生昂貴的運營本錢。目前，國際海事組織（IMO）的法律委員會正在研究如何打擊航運業(yè)中的虛假和欺詐行為，除了對船舶細節(jié)信息的把握，還包括對公認組織和注冊機構進行適當?shù)恼{查。

航運界網(wǎng)消息，中國對伊朗石油需求的持續(xù)增長，為德黑蘭提供了重要的經(jīng)濟來源。根據(jù)美國聯(lián)合反核伊朗組織(United Against Nuclear Iran，UANI)的油輪跟蹤數(shù)據(jù)，今年4月，德黑蘭天天出口超120萬桶石油，其中近90萬桶運至中國。