此外，全球大多數(shù)海上風(fēng)電都位于50米以上的水深中，浮式海上風(fēng)電發(fā)展成為主要的風(fēng)電市場只是時間題目。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，全球大約80%的海上風(fēng)電收留量潛力來自浮式風(fēng)電場。

　　假如將300噸的系船柱拉力設(shè)定為基準(zhǔn)，除往中國和美國，現(xiàn)在這類AHTS船可能不到25艘。由于船東過度負(fù)債、高昂的新造船本錢和缺乏可用資金，使AHTS的新造船業(yè)務(wù)不存在，導(dǎo)致至少到2026年AHTS的供給量在一定程度上都是固定的。預(yù)計未來3年將有350臺渦輪機(jī)進(jìn)進(jìn)建設(shè)階段，2027-2029年將有800臺，未來幾年高端AHTS船市場很可能會供不應(yīng)求。

　　Hywind Scotland可能是全球首個浮式風(fēng)電場，于2017年投進(jìn)使用，共有5臺渦輪機(jī)。2021年，Kincardine Scotland浮式風(fēng)電場也投進(jìn)運營，也配有5臺渦輪機(jī)。投進(jìn)運營的還有挪威海域的Hywind Tampen浮式風(fēng)電場，共有11臺渦輪機(jī)，但其中的最后4臺渦輪機(jī)將于今年夏季投進(jìn)運營。

　　最后，值得留意的是，從2025年開始，石油和自然氣行業(yè)也將進(jìn)進(jìn)新的超級循環(huán)市場，同樣會帶來對AHTS的需求?？傊?，浮動海上風(fēng)電和高端AHTS船舶細(xì)分市場，都是未來重要的增長市場，遠(yuǎn)景非常光明。

　　除了安裝階段，運營和維護(hù)階段也預(yù)計將推動AHTS的需求。一些行業(yè)均勻值表明，鐵路運輸 上海空運，每年每100條系泊纜中就有一條需要更換，當(dāng)安裝的基座達(dá)到貿(mào)易規(guī)模時，將增加相當(dāng)大的船舶需求。

　　從這些項目對三用工作船的要求來看，在經(jīng)歷了8年布滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境后，浮式海上風(fēng)電更有可能成為高端三用工作船(AHTS)船隊的救星。

　　全球浮式海上風(fēng)電市場的快速發(fā)展為全球海工輔助船(OSV)市場帶來巨大的機(jī)會，在經(jīng)歷多年海工市場的低迷后，稀缺的高端三用工作船(AHTS)將成為浮式海上風(fēng)電市場的“救星”。

　　上述浮式風(fēng)電項目所部署的船舶都是先進(jìn)的船舶，進(jìn)行連接和錨安裝作業(yè)的都是特別高真?zhèn)€船，如“Olympic Zeus”號、“Havila Venus”號、“Skandi Iceman”號和“Skandi Hera”號，這些船的系船柱拉力都超過了285噸。隨著渦輪機(jī)尺寸的不中斷增加和浮式項目朝更深的水域發(fā)展，除非在不久的將來出現(xiàn)重大技術(shù)進(jìn)步，否則未來的安裝作業(yè)很可能只能由這類船來執(zhí)行。

　　由于浮式渦輪機(jī)是利用系泊纜和大型錨將渦輪機(jī)的下部結(jié)構(gòu)固定在海床上，以創(chuàng)造穩(wěn)定性，因此安裝作業(yè)的大部分工作將利用AHTS來完成，包括拖曳、預(yù)展設(shè)錨、張緊和連接。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著海上浮式風(fēng)電的井噴式發(fā)展，AHT/AHTS將迎來一個繁榮的時期。根據(jù)30MW的Hywind Scotland的施工經(jīng)驗，5臺6MW浮式風(fēng)機(jī)共占用了81艘/日(vessel days)的施工資源;假如到2030年全球浮式風(fēng)電規(guī)模達(dá)到30GW，鐵路運輸 上?？者\，風(fēng)機(jī)均勻收留量12MW，那么AHTS的需求量將是40000艘/日。

　　不過，并非所有的AHTS都將從這一浮式市場發(fā)展中受益。根據(jù)當(dāng)前和未來的工作范圍，能服務(wù)這一市場的AHTS船將需要具有超過220噸的系船柱拉力，目前符合這一要求的AHTS船隊大約有110艘，而全球AHTS船隊總數(shù)已超過了1700艘。再排除像中國、巴西和美國墨西哥灣等這樣的封閉市場，能從事浮式風(fēng)電作業(yè)的AHTS大約只有90艘。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2035年，歐洲海上將安裝大約4000臺渦輪機(jī)，亞洲也將安裝850臺渦輪機(jī)。有多個國家干脆直接著眼于浮式風(fēng)電，而不是早期的基座固定式安裝，韓國、葡萄牙、意大利和西班牙等國都公布了將在2030年投進(jìn)使用大型浮式風(fēng)電項目，目前這些國家都沒有基座固定式海上風(fēng)電場。該領(lǐng)域領(lǐng)先的開發(fā)商包括殼牌和挪威國油(Equinor)等這樣石油和自然氣巨頭，以及純浮式風(fēng)電開發(fā)商Simply Blue團(tuán)體，諸如Iberdrola公司等這樣的可再生能源巨頭，和諸如Copenhagen Infrastructure Partners等這樣的可再生投資公司。擁有海事行業(yè)經(jīng)驗的開發(fā)商將具有上風(fēng)，而石油巨頭目前擁有的現(xiàn)金流也將有助于他們?yōu)榇笮透∈斤L(fēng)電項目融資。由于目前沒有大型商用規(guī)模的項目在運營，浮式海上風(fēng)電這個細(xì)分領(lǐng)域仍主要處于政府和開發(fā)商對未來的項目計劃階段。目前市場上有數(shù)百種設(shè)計，這些概念可分為SPAR、張力樁腿平臺和半潛式解決方案等主要種別。其中，SPAR解決方案需要深水港口基礎(chǔ)設(shè)施，因此在不久的將來不太可能在挪威以外的地方應(yīng)用。半潛式解決方案盡管是材料最密集的，但在概念方面處于領(lǐng)先地位。