馬士基首席執(zhí)行官柯文勝(Vincent Clerc)上周四(4日)公布今年首季財(cái)報(bào)，息稅前利潤(rùn)(EBIT)從往年的73億美元下降至23億美元銳減68%，并直言今年首季就是全年最好的一季了。對(duì)此陽明海運(yùn)前董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)分析，今年首季集裝箱船公司還有往年5月開始的年度長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)支撐獲利，今年5月新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)少掉三分之二，且逼近本錢價(jià)，后面幾個(gè)季度獲利是看減。

　　著名海運(yùn)研究機(jī)構(gòu)德路里往年預(yù)估2022年全球集裝箱船公司獲利2900億美元，結(jié)果是獲利2960億元，估算得將當(dāng)精準(zhǔn);德路里預(yù)估今年班輪公司獲利僅剩5.57%約165億美元，明年則估算會(huì)虧損100億美元。謝志堅(jiān)以為，過往兩年多集裝箱船公司累積獲利相當(dāng)高，現(xiàn)在不會(huì)輕易殺價(jià)搶貨，會(huì)通過減并班與閑置船舶方式遏止運(yùn)價(jià)下跌，跨境鐵路 國(guó)際物流，因此市場(chǎng)情況不致于太差。馬士基今年首季營(yíng)收下降26%，從193億美元下降至142億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)從91億美元下降至40億美元; 息稅前利潤(rùn)(EBIT)從73億美元下降至23億美元。

　　謝志堅(jiān)指出，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(NRF)估算，今年首季美國(guó)進(jìn)口集裝箱量同比減少23%，第二季度預(yù)估減少16%，由于往年下半年美國(guó)進(jìn)口集裝箱量就開始明顯下滑，因此估計(jì)今年7月與8月同比會(huì)下降1-2%，9月數(shù)字還沒出來，但是可以確定的是貨量會(huì)逐漸回升，也就是出現(xiàn)他之前所說的倒吃甘蔗現(xiàn)象，但甘蔗并不甜，由于貨量回升不代表運(yùn)價(jià)也會(huì)回升，關(guān)鍵因素在于今年船舶運(yùn)力供給預(yù)估增長(zhǎng)8.2%，但需求僅增長(zhǎng)約1.4%。不過謝志堅(jiān)以為今年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)也不全然沒有較大好轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)，俄烏沖突一旦結(jié)束，或是告一段落，重建物資貨是一大商機(jī)。

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　　馬士基對(duì)公司今年全年業(yè)績(jī)估算維持不變，指出第一季度市場(chǎng)特點(diǎn)是歐洲特別是北美地區(qū)持續(xù)往庫存，固然很難猜測(cè)確切的時(shí)間，但估計(jì)下半年貨量會(huì)逐漸回升。該公司2023年息稅前利潤(rùn)為20億美元至50億美元，也就是估計(jì)有可能后面三個(gè)季度可能完全沒有獲利，全年獲利就靠第一季，但也有可能后三季共賺得約27億美元。