據(jù)中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經(jīng)理劉華祥先容，恩平20—4鉆采平臺由中國自主設計、建造及安裝，可實現(xiàn)鉆修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項功能。

　　重量超過15000噸的恩平20—4鉆采平臺上部組塊與導管架，13日在南海東部海域對接成功，創(chuàng)造了中國海上油氣平臺動力定位浮托安裝重量的新紀錄，同時填補中國動力定位浮托自主設計安裝技術空缺。

　　恩平20—4鉆采平臺是中國海油恩平15—1油田群產(chǎn)量最高的平臺，海運報價 國際快遞，油田群全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油將超過360萬噸。

　　動力定位浮托過程相當于開著一輛長度超過220米、寬度40多米、裝載10000輛小汽車的超級卡車，海運費，在波濤洶涌的海面上進行“倒車進庫”，兩側(cè)誤差不能超過10厘米，組塊插尖與導管對接精度達到毫米級，對設計計算精準性、動力定位系統(tǒng)可靠性、操縱職員技術水同等均提出極大挑戰(zhàn)。

　　據(jù)海油工程恩平油田群開發(fā)總包項目經(jīng)理盛向明先容，項目團隊自主進行技術攻關，成功突破動力定位浮托設計分析計算、三維仿真模擬、精準定位操縱等多項關鍵技術，并大量開展虛擬模型培訓和關鍵操縱預演，充分識別作業(yè)風險并制定應對措施。為了確保萬無一失，技術職員在主作業(yè)船“海洋石油278”上設置了兩套獨立的定位系統(tǒng)，為浮托提供穩(wěn)定、精確的“倒車防撞雷達”，并自主設計新型護弦系統(tǒng)和樁腿耦合緩沖裝置，以防意外碰撞造成的損壞。

　　平臺由上部組塊和導管架兩部分組成，上部組塊的單層甲板面積相當于9個籃球場，重達15463噸。導管架高度104米、重量近1.2萬噸，已提前安裝在近百米深的海底。為了讓導管架固定在海底，項目團隊將12根長度近145米、直徑2.4米的鋼樁打進120米深的海床之下，確保這個合體后總重超過2.7萬噸的鋼鐵巨人能夠在超強臺風下依然穩(wěn)如泰山。

　　動力定位浮托是一種新型安裝技術，巧妙地利用海上潮汐的自然力和船舶精確調(diào)載相結合的方式進行安裝，以類似于舉重運動員“挺舉”的方式完成安裝。以恩平20—4鉆采平臺安裝為例，該方式可將平臺運輸速度進步1倍，海上安裝作業(yè)所需的天氣窗口可由48小時縮短為24小時，作業(yè)效率大為進步，加快海上油田建設速度。

　　浮托安裝期間，海況比較惡劣，項目團隊對風浪及船舶運動進行實時監(jiān)測，在船舶即將駛進導管架槽口時，將控船方式由“自動擋”調(diào)整為“手動擋”模式，由經(jīng)驗豐富的動力定位操縱師精準控制船舶進行“倒車”，對接精度達到國際先進水平。

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