寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)目前只有1條跑道，單條跑道天天能承載的飛機(jī)起降次數(shù)是有限的，這也客觀上規(guī)定了一座機(jī)場(chǎng)旅客量的“天花板”。

　　寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程的任務(wù)，就是要在長(zhǎng)3200米的機(jī)場(chǎng)跑道與平行滑行道之間，新建優(yōu)化3個(gè)斜線的快速出口滑行道、1個(gè)垂直的旁通聯(lián)絡(luò)道及相關(guān)配套設(shè)施。

　　這需要將施工時(shí)間大量集中在凌晨時(shí)段。施工職員凌晨進(jìn)場(chǎng)，天亮前離場(chǎng)，這對(duì)一個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部施工調(diào)度、安全治理、適航恢復(fù)等各方面提出了很高要求，施工難度可見一斑。

　　更值得一提的是，在機(jī)場(chǎng)跑道上動(dòng)這么大一個(gè)“手術(shù)”，寧波機(jī)場(chǎng)采用了“不停航”的方式，在全部施工周期內(nèi)，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，鐵路運(yùn)輸 上?？者\(yùn)，寧波機(jī)場(chǎng)沒有因施工而停航過一天。

　　在不增加跑道條數(shù)的情況下，提升單條跑道使用效率，成了機(jī)場(chǎng)提升運(yùn)能的有效手段。

　　這次優(yōu)化，是如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有寧波機(jī)場(chǎng)航班起降數(shù)目提升的？對(duì)旅客出行有哪些改善？施工難點(diǎn)又在哪里呢？

　　寧波機(jī)場(chǎng)團(tuán)體董事長(zhǎng)、黨委書記馮劍冷在接受記者采訪時(shí)表示，寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程的順利實(shí)施，為寧波機(jī)場(chǎng)由單跑道向多跑道時(shí)代平穩(wěn)過渡，也為寧波機(jī)場(chǎng)打造全國(guó)重要區(qū)域關(guān)鍵機(jī)場(chǎng)、助力全市營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化提升，貢獻(xiàn)了一份民航氣力。

　　民航資源網(wǎng)2023年5月18日消息：據(jù)寧波晚報(bào)消息，5月18日早晨6點(diǎn)34分，隨著寧波飛往迪拜的順豐航空O37587航班順利騰飛，這意味著歷經(jīng)一年多夜以繼日的施工建設(shè)，寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程正式投進(jìn)使用。

　　“這個(gè)項(xiàng)目投用后，寧波機(jī)場(chǎng)跑道可滿足年起降航班17萬(wàn)至19.5萬(wàn)架次的需求?！睂幉C(jī)場(chǎng)團(tuán)體總經(jīng)理孫霞峰說(shuō)。

　　寧波機(jī)場(chǎng)跑滑優(yōu)化工程，是全國(guó)首例千萬(wàn)級(jí)單跑道機(jī)場(chǎng)的不停航施工工程，在民航業(yè)內(nèi)也開創(chuàng)了多項(xiàng)第一。

　　這3個(gè)快速滑行道等設(shè)施建成后，寧波機(jī)場(chǎng)運(yùn)行航空器可利用這些出口實(shí)現(xiàn)跑道快速脫離，這就進(jìn)一步優(yōu)化提升了航班起降效率，單位時(shí)間內(nèi)能起降的航班數(shù)目也就有了進(jìn)步的可能性。機(jī)場(chǎng)跑道利用率更高，航班運(yùn)行更有效率。

　　“這算得上是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程領(lǐng)域‘天花板’級(jí)難度?！毕嚓P(guān)人士說(shuō)。