據(jù)外媒報道，近日，國際貨運 空運價格，ONE和萬海這兩家船公司共支付了265萬美元(相當于1860萬元人民幣)的民事罰款，以解決美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)執(zhí)法、調(diào)查和合規(guī)局提出的不當行為指控。同時，這兩家船公司還需要退還收取的滯期費。

　　FMC主席丹Daniel Maffei表示：“今天公布的協(xié)議向國際航運界發(fā)出了一個明確的信息，即海運公司必須完全遵守美國的法律義務?！?/P>

　　除了支付罰款外，萬海還向受影響的托運人退還了根據(jù)相關發(fā)票收取的所有滯期費。

　　值得留意的是，今年3月份，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)出臺了一項新規(guī)，明確提到，一旦FMC發(fā)現(xiàn)承運人向托運人收取的費用“不公道”，或有其他可能違反美國《海運改革法案》(the Ocean Shipping Reform Act of 2022)的行為，F(xiàn)MC會立即下令，讓承運人退還費用。新規(guī)于今年4月生效。

　　在達成妥協(xié)時，ONE 還表示承諾遵守 2022 年《海運改革法》以及《滯留費和滯期費解釋規(guī)則》。

　　根據(jù)協(xié)議條款，跨境鐵路 國際物流，ONE同意支付170萬美元的罰款。該協(xié)議包含了一項重要的新妥協(xié)條款，即ONE同意除了支付罰款外，還將以退款和寬免的形式向受影響的托運人提供賠償。

　　據(jù)悉，今年4月，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(ONE)與FMC達成了一項妥協(xié)協(xié)議，以解決其違反美國規(guī)定的指控，即該承運人被指控航運公司在堆存費和滯期費、集裝箱回還和出口貨物集裝箱可用性方面的策略和做法違反了《聯(lián)邦航運法》的規(guī)定，由于未能建立、監(jiān)視和實施公正和公平的規(guī)則和做法，這些規(guī)則和做法涉及“無法提供還空箱地點”、“無法預約還空箱服務”而收取集裝箱滯期費。

　　2022年6月，美國《海運改革法案》正式簽署。該法案被以為更有利于美國出口商，同時也賦予了FMC更大的調(diào)查權，更多針對承運人的監(jiān)管措施陸續(xù)公布，這也意味著班輪公司在美國將面臨更嚴格的監(jiān)管。

　　具體而言，對于“不公道”收費，F(xiàn)MC解釋稱，一旦發(fā)現(xiàn)承運人提供給托運人的發(fā)票中包含“不正確的信息”，或提供的發(fā)票信息內(nèi)收留未能滿足FMC的規(guī)定，承運人將要向托運人支付退款。退款金額將考慮承運人“不公道行為”的性質、情節(jié)和嚴重程度。

　　另外，該委員會也與萬海航運就可追溯到2021年12月的一起案件達成了和解協(xié)議。萬海同意支付95萬美元的民事罰款，以解決有關其在“無法預約還空箱服務”等收取相關收費方面未能遵守和執(zhí)行公正公道做法的指控。