世界航運理事會(WSC)在其關于海上集裝箱丟失的年度報告中表示，2022年全年集裝箱運輸量為2.5億，運輸貨物價值超過7萬億美元，其中落水集裝箱數目為661個，標志著海上集裝箱丟失數目降至2008年開始調查以來的歷史新低。

　　據悉，WSC從2011年開始報告海上集裝箱的丟失數目，數據始于2008年。最初，該報告每三年更新一次，但從今年開始，它將對成員進行調查并每年報告其結果。

　　WSC估計，在15年期間(2008-2022)，每年均勻有1566個集裝箱在海上丟失，過往三年的均勻損失為每年2301個集裝箱。

　　班輪公司一直試圖通過與政府和其他利益相關者合作以減少海上集裝箱丟失數目，從而進步集裝箱運輸的安全性。一些成員公司和海事利益相關者在2021年發(fā)起了MARIN Top Tier倡議，該倡議已經提供了關于集裝箱落水事件的原因和如何避免未來事件的信息。這包括培訓材料，以進步對各種參數軋制危險的熟悉，以及電影和計算器等資源，以幫助預防和在必要時處理此類危險情況。

　　WSC表示，這個數字不到目前每年運輸集裝箱的千分之一(0.00026%)。2022年期間，大多數WSC成員公司沒有出現集裝箱損失的情況或只有個位數的損失，僅兩家公司報告當年的損失量超過100個。

　　該研究目前正在進行，包括集裝箱和綁扎裝置強度、配載規(guī)劃和優(yōu)化、船舶操縱指南和航行規(guī)劃，隨著項目進進第三年也是最后一年，鐵路運輸 上?？者\，將以行業(yè)最佳實踐、更新的安全標準和建議的形式獲得更多研究成果。

　　據先容，大多數重大集裝箱丟失源于沉船事件，如2013年的“MOL Comfort”號、2015年的“SS El Faro”號、2011年的“Rena”號擱淺和損失，以及2020年和2021年“ONE Apus”和“Maersk Essen”在惡劣天氣下分別損失1800個和750個集裝箱。