（a）新造船訂單—今年截至目前，沒有VLCC新訂單，僅6艘蘇伊士型油輪，訂單量仍處于歷史低位；
（d）資產(chǎn)價(jià)值受到良好支撐，5-10年船齡的價(jià)格仍在上漲。
（b）船隊(duì)在一季度均勻船舶速度保持不變；
第一季度的主要特點(diǎn)是運(yùn)價(jià)的反季節(jié)性上漲。從1月到3月，VLCC和蘇伊士型油輪的運(yùn)價(jià)環(huán)比均出現(xiàn)連續(xù)改善。這種不同平常的交易模式——這是自1990年以來VLCC和蘇伊士型油輪行業(yè)第三次出現(xiàn)這種情況——支撐了大型油輪市場(chǎng)的強(qiáng)勁基本面。
基于此，大型油輪市場(chǎng)處于有利地位，堅(jiān)實(shí)的基本面將支撐本輪上行周期持續(xù)多年。


一季度，該公司VLCC船隊(duì)日均勻TCE為48500美元，在聯(lián)營(yíng)池（POOL）營(yíng)運(yùn)的現(xiàn)貨市場(chǎng)TCE為51400美元；蘇伊士型油輪船隊(duì)日均TCE為31700美元，現(xiàn)貨市場(chǎng)均勻TCE為70600美元。其VLCC、蘇伊士型油輪在2023年的逐日盈虧平衡點(diǎn)分別為23415美元和18545美元。






在船隊(duì)方面，該公司在2月出售蘇伊士型油輪“Cap Charles”號(hào)（2006，158881載重噸），并于2月16日交船，產(chǎn)生2210萬美元的資本收益。3月10日，Euronav與聯(lián)合國(guó)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，出售VLCC“Nautica”號(hào)（2008，307284載重噸）將作為位于也門的打撈行動(dòng)的一部分。
截至目前，Euronav擁有71艘船舶，包括1艘ULCC、42艘VLCC和2艘浮式儲(chǔ)油船，以及26艘蘇伊士型油輪。


與此同時(shí)，長(zhǎng)期租船合同越來越多，期限也越來越長(zhǎng)，這也應(yīng)該為船東提供了更多選擇和機(jī)會(huì)。
自本季度末以來，VLCC和蘇伊士型油輪的運(yùn)價(jià)都有所下降，歐佩克+公布從2023年5月起減產(chǎn)，這可能會(huì)造成不利影響。然而，這些削減將主要集中在中東來源。需求和消費(fèi)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力在遠(yuǎn)東市場(chǎng)，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，跨境鐵路 國(guó)際物流，因此替換原油來源必然來自大西洋，而這需要大約兩倍的運(yùn)輸間隔。這種有利于油輪市場(chǎng)的積極因素可以抵消中東貨物供給減少帶來的部分損失。

Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示：“第一季度業(yè)績(jī)反季節(jié)性強(qiáng)勁的表現(xiàn)支持了我們的觀點(diǎn)，大型油輪市場(chǎng)堅(jiān)實(shí)的基本面將在未來多年支撐本輪上行周期持續(xù)。與此同時(shí)，我們還很自豪能在也門與聯(lián)合國(guó)(UN)合作，為潛伏的環(huán)境挑戰(zhàn)提供解決方案。”
大型油輪市場(chǎng)的主要結(jié)構(gòu)性驅(qū)動(dòng)因素仍然存在，在以下方面幾乎沒有變化：
官網(wǎng)信息顯示，對(duì)于今年二季度，Euronav已經(jīng)以均勻日租金67255美元鎖定了VLCC船隊(duì)中在POOL中運(yùn)營(yíng)船舶約62%營(yíng)運(yùn)日收進(jìn)，蘇伊士型油輪船隊(duì)在現(xiàn)貨市場(chǎng)上交易，已經(jīng)以均勻日租金62000美元鎖定了約51%營(yíng)運(yùn)日收進(jìn)。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，比利時(shí)油輪船東Euronav在5月11日發(fā)布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。