隨著“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”工作持續(xù)穩(wěn)定的開展，青島航空不斷優(yōu)化提升公司結(jié)構(gòu)性能環(huán)保工作，有序推進綠色發(fā)展，應用先進技術(shù)和管理手段進一步實現(xiàn)節(jié)能減排，加快建設(shè)為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型航空公司，凝心聚力攻堅藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，助力綠色民航。

　　提高橋載利用降低APU使用

　　APU的長時間使用所產(chǎn)生的空氣污染、噪音成為機場及周圍地區(qū)的主要污染源之一。飛機每小時運行APU平均消耗航油為70至400公斤，而使用橋載電源和電源車為飛機提供能源，則具有低成本、無噪聲、低排放等優(yōu)點。既可以節(jié)約APU的維護時間，同時延長了APU的使用壽命，有效降低航空公司的運行成本。為此，青島航空明確規(guī)定機務工程部等APU使用單位最大限度使用橋載設(shè)備、外部電源機組、空調(diào)機組等APU替代設(shè)施為飛機提供電源。

　　飛機落地之后，爭取第一時間接好廊橋電或電源車，并關(guān)斷APU供電：在滿足使用機場橋載設(shè)備的條件下，力爭靠橋飛機均使用橋載外部電源來達到節(jié)能減排的目的；在遠機位沒有廊橋的情況下盡量使用電源車。由于APU使用時耗油極多，達到了0.13噸/小時，而電源車的使用可以大大降低運營成本，對節(jié)能減排有很好的助益。注重運用大數(shù)據(jù)分析節(jié)油問題則是看得見的成績單。為此青島航空建立了每月APU電源車使用數(shù)據(jù)統(tǒng)計，《航線維修分部電源車數(shù)據(jù)統(tǒng)計》則詳細記載了電源車數(shù)據(jù)。

　　除了本場踐行該措施外，青島航空與各個機場保障單位也做好了協(xié)同措施，飛機達到后，盡快進行橋電、空調(diào)的保障。有公司駐外人員保障的機場，則由駐外人員加強對過站飛機使用地面保障電源的使用監(jiān)督。有電源車和橋電保障的過夜基地，無特殊情況，要充分考慮飛機落地時間先后，飛機維護任務多寡及機位分布情況，盡量做到電源車使用的無縫銜接，最大化地利用地面電源保障飛機維護，減少APU運行時間。

　　水洗發(fā)動機提高飛行運行效率

　　發(fā)動機是飛機的動力之源，隨著發(fā)動機使用年限的增加，執(zhí)行航班時遭遇的各種氣候等外部因素的影響，會使航空發(fā)動機的壓氣機、渦輪和燃燒室等部件的氣動性能有所下降，進而造成發(fā)動機耗油增多，燃燒產(chǎn)物增多，污染大氣。為了恢復發(fā)動機的性能，同時降低發(fā)動機的油耗，減少污染物排放，青島機務工程部每年都會在春秋兩季有計劃地對所有在翼的航空發(fā)動機實施洗發(fā)。

　　近年來，隨著更多空客A320NEO飛機的加盟，其所搭載的PW1100G-JM發(fā)動機節(jié)油、安靜、降低碳排放的優(yōu)勢正在逐步顯現(xiàn)出來。但為了進一步挖掘其省油減排的潛力，青航工程師依據(jù)經(jīng)驗和當前的實際情況，下發(fā)EO控制發(fā)動機水洗時間間隔。水洗發(fā)動機在一定范圍內(nèi)可以保持發(fā)動機性能，恢復發(fā)動機葉片原有的氣動外形，提高工作效率，降低發(fā)動機的排氣溫度，并有效的降低油耗，節(jié)省燃油費用，延長發(fā)動機的使用時間，提升飛機的飛行和運行效率。

　　移動機務APP車輛“油改電”

　　由青航機務工程部和信息中心聯(lián)合推出的“青島航空移動機務APP”目前已經(jīng)完成研發(fā)和測試工作，并于近期進入系統(tǒng)試運行階段。待產(chǎn)品正式上線后，任一安裝該款APP的便攜式終端設(shè)備將出現(xiàn)在飛機維護的現(xiàn)場。機務人員無需事先再打印種類繁多的紙質(zhì)版工卡、手冊及維護提示等資料，從而有效減少紙張的使用，進而降低了碳排放。其次，移動電子設(shè)備具有的圖形顯示豐富、數(shù)據(jù)獲取快速準確的優(yōu)點將使大大提高一線維護人員的工作效率。

　　車輛“油改電”是民航局重點指出的改革項目。場內(nèi)作業(yè)車輛是能耗和排放的“大戶”，也是青島航空改革的另一個“主戰(zhàn)場”。目前青島航空現(xiàn)有車輛均通過年審，車輛尾氣排放達標。在保證車隊滿足民航機場設(shè)備技術(shù)標準和相關(guān)管理規(guī)定的前提下，青島航空將持續(xù)優(yōu)化車隊結(jié)構(gòu)，推廣使用新能源車輛，逐步完成車隊結(jié)構(gòu)再造。