馬士基：集運(yùn)市場(chǎng)正?；诎搭A(yù)期發(fā)展，班輪公司表現(xiàn)更“理性” -美國(guó)空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2023-05-25 01:56柯文勝指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些額外的努力將會(huì)得到回報(bào)，屆時(shí)，在海運(yùn)業(yè)務(wù)之外，將會(huì)有新的、更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。
馬士基2023年第一季度的艙位利用率為88%，而在一個(gè)典型的強(qiáng)勁市場(chǎng)中，利用率通常在91-92%?？挛膭?a href="http://www.taicivideo.com/plus/view.php?aid=12212">表示：“通過(guò)取消航班，我們確保根據(jù)需求調(diào)整我們的航線，并且不會(huì)降低利用率。”
隨著集運(yùn)超級(jí)繁榮周期的結(jié)束，馬士基的收益大幅下降，他對(duì)自己的組織提出了更高的要求，并且表示目前席卷公司的變革是無(wú)法避免的。馬士基在130個(gè)國(guó)家和地區(qū)共有10萬(wàn)名員工，必須同時(shí)達(dá)到幾個(gè)目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)成為綜合物流供給商的目標(biāo)。
運(yùn)力過(guò)剩的擔(dān)憂
事實(shí)上，馬士基第一季度的業(yè)績(jī)好于預(yù)期。其調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為40億美元，超出此前市場(chǎng)分析師的共叫的35億美元。息稅前利潤(rùn)（EBIT）為23億美元，也超過(guò)分析師猜測(cè)的19億美元。
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標(biāo)記有誤，請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
| 千航國(guó)際 |
| 國(guó)際空運(yùn) |
| 國(guó)際海運(yùn) |
| 國(guó)際快遞 |
| 跨境鐵路 |
| 多式聯(lián)運(yùn) |