立冬節(jié)氣一過，意味著冬天即將到來，空管保障工作將面臨著大風(fēng)、冰雪、低云低能見度等挑戰(zhàn)。怎樣確保航班運(yùn)行安全？如何減少復(fù)雜天氣導(dǎo)致的大面積航班延誤？看看華東空管局空管中心如何“備戰(zhàn)”吧——

　　總結(jié)經(jīng)驗(yàn)促進(jìn)優(yōu)化管理

　　“低云低能見度天氣是影響安全運(yùn)行的主要危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象之一。結(jié)合歷史數(shù)據(jù)，虹橋出現(xiàn)大霧的峰值在11至1月，大霧多發(fā)時(shí)段為3時(shí)至9時(shí)；浦東在2至4月，多發(fā)時(shí)段為0時(shí)至8時(shí)；能見度數(shù)據(jù)如表所示……”空管中心的近期的一次周生產(chǎn)講評(píng)會(huì)上，流量管理室結(jié)合2014-2018年統(tǒng)計(jì)信息，從預(yù)戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)術(shù)層面分析流量管理措施，參會(huì)的各運(yùn)行部門結(jié)合華東地區(qū)天氣特點(diǎn)及往年的保障情況共同探討，就做好即將到來的冬季保障工作群策群力。

　　孔子云：溫故而知新，即通過自我檢視來激勵(lì)改進(jìn)。正如剛剛過去的暑運(yùn)保障，雖然臺(tái)風(fēng)雷雨天氣頻發(fā)，但空管中心的保障工作安全有序，且航班架次屢創(chuàng)新高。在主動(dòng)作為和高效協(xié)同之外，十余次的復(fù)盤分析作用顯著。如今，為加強(qiáng)冬季航班保障能力，空管中心未雨綢繆，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、前期重大任務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)以及復(fù)雜天氣保障案例開展分析，通過回顧、探究、總結(jié)來加強(qiáng)針對(duì)性地防范，更好地開展運(yùn)行。

　　協(xié)同配合促進(jìn)高效運(yùn)行

　　復(fù)雜天氣下是空管確保安全順暢的重大考驗(yàn)。目前，空管中心已基本建立起以流量管理為核心的運(yùn)行管理體系，在日常運(yùn)行中充分利用與管制、流量和氣象的三方協(xié)同機(jī)制，在影響較大時(shí)提前主動(dòng)召集與運(yùn)管委、機(jī)場(chǎng)、公司及氣象等保障相關(guān)部門的運(yùn)行協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部資源整合和部門間的相互配合，相信從信息溝通、情況通報(bào)、協(xié)調(diào)方案、優(yōu)化流控到管制指揮各方面，不斷順暢的溝通機(jī)制和愈加默契的協(xié)同配合，將對(duì)提高冬季航班運(yùn)行效率起到積極作用。

　　提升能力確保品質(zhì)服務(wù)

　　工欲善其事，必先利其器，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力是做好保障工作的有力支撐。為此，空管中心一方面加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作，就處置機(jī)組誤聽誤答、相似航班號(hào)等發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示，并就相關(guān)規(guī)章程序重新梳理，對(duì)一些管制操作程序進(jìn)行修訂；另一方面，結(jié)合航班冬春換季后運(yùn)行情況的改變和冬季運(yùn)行特點(diǎn)等及時(shí)提醒全員，并組織學(xué)習(xí)冬季特殊天氣情況下的保障預(yù)案、應(yīng)急處置程序，比如大風(fēng)低能見度的應(yīng)對(duì)、大面積的航班備降、除冰航班的優(yōu)先保障、高空顛簸時(shí)的及時(shí)處置等，從各種機(jī)制的啟動(dòng)到不同特情的應(yīng)對(duì)，做到人人了然于心。在實(shí)際運(yùn)行中，還會(huì)根據(jù)實(shí)際有重點(diǎn)地傾斜人員和精力。

　　對(duì)于即將到來的冬季保障，空管中心以居安思危的憂患意識(shí)，積極行動(dòng)，不斷夯實(shí)保障基礎(chǔ)。相信有了提前的準(zhǔn)備、完善的預(yù)案、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和扎實(shí)的技能，一定能為旅客出行的安全順暢提供空管品牌的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。(空管中心周艷)