2019年4月，斯里蘭卡發(fā)生恐怖襲擊，入境旅游人數(shù)出現(xiàn)斷崖式下降。為恢復(fù)旅游市場，從2019年8月開始的6個月內(nèi)，斯里蘭卡政府向包括中國在內(nèi)的48個國家的公民提供免費入境簽證。在此政策的推動下，2019年9、10月入境斯里蘭卡的外國旅客同比分別下降27.2%和22.4%，降幅較5-7月明顯縮小。其中10月，入境斯里蘭卡的前十五大客源國中亞太地區(qū)旅客環(huán)比增長6.4%，歐洲地區(qū)旅客環(huán)比增長28.9%。

　　隨著斯里蘭卡旅游市場的恢復(fù)以及旅游旺季的到來，各航空公司也希望盡快恢復(fù)斯里蘭卡航線的運營。目前，斯里蘭卡航空通過折扣票價等策略，客運量降幅已有所收窄。預(yù)計2019年全年斯里蘭卡航空的客運量將同比下降10%-20%，但隨之而來的是利潤率的壓力。

　　筆者曾在《CADAS：斯里蘭卡航空市場觀察》中提及斯里蘭卡航空經(jīng)歷長期虧損。近期，斯里蘭卡公共企業(yè)委員會（CoPE）也向議會提交過一份關(guān)于斯里蘭卡航空公司持續(xù)虧損的報告：

　　- 2009-2019年間，斯里蘭卡航空的總損失達到2400億斯里蘭卡盧比（合13億美元）；

　　- 斯里蘭卡航空欠國有金融機構(gòu)1460億斯里蘭卡盧比（合8.163億美元）；

　　- 由于退訂4架A350-900飛機，斯里蘭卡航空仍需支付1.158億美元違約金。

　　據(jù)悉，在2018年4月成立的零薪酬董事會的帶領(lǐng)下，斯里蘭卡航空的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得了一定的成效。其中第一步是重組斯里蘭卡航空管理團隊，將業(yè)內(nèi)公認的專家任命到關(guān)鍵崗位，并引入預(yù)算管理制度。2019/2020年上半財年（2019年3-9月），斯里蘭卡航空的財務(wù)表現(xiàn)有所改善，息稅前虧損1900萬美元，虧損規(guī)模較去年同期減少超過50%；息稅后虧損為7600萬美元，較去年同期減少1000萬美元。

　　除了成本控制等手段外，機隊的維護和維修費用也大幅減少，2018/2019財年維修成本降低了800萬美元，2019/2020財年仍將繼續(xù)減少2300萬美元。此外，斯里蘭卡航空旗下的飛機維修公司SriLankan Engineering重新獲得歐洲航空安全局（EASA）145維修能力認證，第三方維修服務(wù)的恢復(fù)為航空公司增加了重要的收入來源，預(yù)計將在2019/2020財年將產(chǎn)生110萬美元的收入。

　　盡管虧損規(guī)模減少，但受客貨運收入減少以及地面服務(wù)、餐食服務(wù)收入減少，公司收益減少4300萬美元，降幅較大。爆炸事件導(dǎo)致公司在未來三到四年內(nèi)恢復(fù)盈利的目標至少推遲一年。斯里蘭卡航空首席執(zhí)行官Vipula Gunatilleka表示，將繼續(xù)通過收益管理和成本控制等一系列手段推動公司實現(xiàn)盈利：

　　- 發(fā)展新的輔營收入渠道；

　　- 拓展在線銷售渠道；

　　- 與利益相關(guān)者和供應(yīng)商進行談判，以建立更有效的成本結(jié)構(gòu)；

　　- 確定運營效率、采取嚴格的成本管理措施。

　　預(yù)計2019/2020財年斯里蘭卡航空的虧損可控制在1.6億美元，較上一財年（2018/2019財年虧損1.68億美元）有所收窄。此外，國務(wù)部長正在與國有銀行就降低利率進行談判，并繼續(xù)與主要股東財政部進行磋商，以尋求預(yù)提稅的豁免。

　　斯里蘭卡以其獨特的地理區(qū)位優(yōu)勢，連接了非洲、歐洲以及南亞地區(qū)，斯里蘭卡航空則以科倫坡為基地將其發(fā)展為斯里蘭卡連接世界的樞紐。目前斯蘭卡航空已經(jīng)開通飛往20個國家27個城市的航線，2020年將繼續(xù)開通悉尼、胡志明航線，實現(xiàn)在澳大利亞和東南亞市場的擴張；鞏固作為印度市場第一大外國航司的地位；復(fù)航法蘭克福、巴黎和其他早期停飛航點；將非洲和中國作為未來發(fā)展的主要市場，預(yù)計航線網(wǎng)絡(luò)可延伸至25個國家的46個城市。