仁川國際機(jī)場(chǎng)自2001年3月29日成功開航以來，為鞏固加強(qiáng)東北亞中心機(jī)場(chǎng)的地位和滿足劇增的航空需求而陸續(xù)實(shí)施擴(kuò)建事業(yè)，并于2018年1月第三階段成功開放2號(hào)航站樓。為應(yīng)對(duì)低成本航司的急劇增長(zhǎng)以及未來航空需求的大幅增加，仁川機(jī)場(chǎng)于2019年11月19日宣布第四期項(xiàng)目正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)于2024年完成建設(shè)工作，共投入4.84萬億韓元（約合美元41億），建設(shè)期間將創(chuàng)造約6萬個(gè)工作崗位及約13萬億韓元附加價(jià)值。有理由相信，仁川機(jī)場(chǎng)此次釋放的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建信號(hào)為應(yīng)對(duì)日本東京兩場(chǎng)的放量以及北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正激烈展開。

　　第四階段擴(kuò)建2號(hào)航站樓，新建第四跑道、擴(kuò)建停機(jī)坪和連接交通

　　（1）、2號(hào)航站樓擴(kuò)建。第2航站樓擴(kuò)建工程的完成將使仁川機(jī)場(chǎng)成為能容納1.06億旅游人次的超大型樞紐機(jī)場(chǎng)，并成為世界第一個(gè)能同時(shí)容納五千萬以上游客的機(jī)場(chǎng)。在此過程中，將大舉引入利用大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、虛擬現(xiàn)實(shí)等產(chǎn)業(yè)革命技術(shù)，為旅客量身定做個(gè)性服務(wù)，體現(xiàn)融合了文化和藝術(shù)的社區(qū)，為乘客提供更加便利、安全、快捷的機(jī)場(chǎng)服務(wù)。

　　（2）、第四跑道新建。新設(shè)的第4跑道，將使每小時(shí)運(yùn)行架次從90次增加到107次，保證高峰時(shí)段可以穩(wěn)定運(yùn)營，通過技術(shù)手段促進(jìn)設(shè)施效率最大化。

　　（3）、增設(shè)停機(jī)坪等。停機(jī)坪從210個(gè)增至285個(gè)。同時(shí)還將把連接T2的公路路線從15.1公里減少至13.2公里、同時(shí)拓展第二航站樓的兩個(gè)車道。

　　仁川機(jī)場(chǎng)未來將成為全球第三大機(jī)場(chǎng)

　　仁川機(jī)場(chǎng)此次公布了其五大未來目標(biāo)。

　　（1）、樞紐機(jī)場(chǎng)地位鞏固。若順利推進(jìn)第四階段工作，2024年或可承運(yùn)1.06億人次，這將提升其競(jìng)爭(zhēng)力，并躍居為世界高水平樞紐機(jī)場(chǎng)。同時(shí)2024年旅客容納能力將位居第三，僅次于迪拜與伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)（見下圖）。

　　（2）、機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。以機(jī)場(chǎng)為中心，構(gòu)建多種產(chǎn)業(yè)復(fù)合的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)，體現(xiàn)出新增附加價(jià)值的機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。建成商務(wù)研發(fā)，旅游/物流，高新產(chǎn)業(yè)，MRO園區(qū)，實(shí)現(xiàn)共建OneAirport機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)圈。

　　（3）、智能機(jī)場(chǎng)。將高科技IT技術(shù)與第四次工業(yè)革命技術(shù)相結(jié)合的智能機(jī)場(chǎng)運(yùn)營，以提高效率和旅客便利性。通過整合和利用諸如“生物識(shí)別”，“AI”，“5G”和“IoT”之類的尖端技術(shù)，提高用戶的速度和便利性。

　　（4）、綠色藝術(shù)機(jī)場(chǎng)。運(yùn)營一個(gè)融合文化與藝術(shù)的復(fù)雜社區(qū)，并展示利用可再生能源的環(huán)保型綠色藝術(shù)機(jī)場(chǎng)。例如使用太陽能或地?zé)岬取翱稍偕茉础保故尽八囆g(shù)作品”和“數(shù)碼內(nèi)容”，建造“庭院和公園”等。

　　（5）、安全機(jī)場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)了一個(gè)無懈可擊的機(jī)場(chǎng)，它不僅考慮了旅客和飛機(jī)的安全，而且還考慮了盲區(qū)建筑工人和地勤人員的安全。安全的機(jī)場(chǎng)，具有“旅客安全智能監(jiān)控系統(tǒng)”，建筑工人的“休息和便利設(shè)施”以及地勤人員的“工作改善環(huán)境”。

　　仁川機(jī)場(chǎng)規(guī)劃先行，遠(yuǎn)期規(guī)劃將容納1.3億人次，貨物1000萬噸

　　為應(yīng)對(duì)自88年奧運(yùn)會(huì)以來航空需求的快速增長(zhǎng)，仁川機(jī)場(chǎng)于2001年3月開放，此后，隨著需求的持續(xù)增長(zhǎng)，擴(kuò)建項(xiàng)目也正在分階段實(shí)施。下圖為仁川機(jī)場(chǎng)不同階段建設(shè)的內(nèi)容、花費(fèi)、耗時(shí)以及設(shè)施規(guī)模（及機(jī)場(chǎng)容量）。仁川機(jī)場(chǎng)仁川機(jī)場(chǎng)最后建設(shè)階段將使該機(jī)場(chǎng)容納1.3億人次，1000萬噸貨物。

　　仁川機(jī)場(chǎng)規(guī)劃先行。通過比較各階段機(jī)場(chǎng)容量以及吞吐量，如07年仁川機(jī)場(chǎng)吞吐量為3142萬人次，尚未達(dá)到第一階段的機(jī)場(chǎng)容量。同理比較17年吞吐量為6215.8萬人次，離容量7200萬還有一千萬的差距。而今年仁川機(jī)場(chǎng)的吞吐量也應(yīng)遠(yuǎn)低于規(guī)劃容量的1億600萬人次。仁川機(jī)場(chǎng)都根據(jù)未來需求預(yù)測(cè)提前做好規(guī)劃，而非達(dá)到容量上限再實(shí)行擴(kuò)建等項(xiàng)目。

　　東北亞樞紐之爭(zhēng)激烈

　　仁川機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)之初就考慮了東北亞樞紐競(jìng)爭(zhēng)情況。仁川機(jī)場(chǎng)選址于位于仁川永宗島和龍游島之間的淺海灘，選址于此，除投資低、遠(yuǎn)離居住區(qū)外，更因此地位于北京和東京兩個(gè)大都會(huì)連線的中點(diǎn)，而南北向上又處于西伯利亞和東南亞的中間。從該機(jī)場(chǎng)起飛3-5小時(shí)的飛行距離內(nèi)，有40余座人口百萬以上的各國大城市。