中日航空市場(chǎng)正在繁榮發(fā)展。對(duì)于那些想要飛往日本的旅客而言，這意味著他們?cè)诤桨鄷r(shí)刻、目的地以及航空公司上都有更多選擇。2019年10月，中國(guó)飛往日本機(jī)場(chǎng)的航班量與去年同期相比增加了23%，也就是說，當(dāng)月增加的航班量達(dá)到2200架次，每天航班量平均多出71架次。

　　這些新增航班大部分由中國(guó)航司運(yùn)營(yíng)。春秋航空更是貢獻(xiàn)了其中的381架次航班。

　　圖：2019年10月與2018年10月相比，中國(guó)飛日航班量增加了2203架次

　　雖然中國(guó)航司有意從這一不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)中分一杯羹，但日本航司則對(duì)增加運(yùn)力、抓住市場(chǎng)增長(zhǎng)持抵制態(tài)度。唯一增加航班的日本航司是春秋航空日本公司，它的中日航班量增加了120架次，其市場(chǎng)運(yùn)力差不多翻倍。與之相反，全日空航空當(dāng)月航班量減少了4%，日本航空航班量減少了一個(gè)架次，樂桃航空航班量與去年同期持平。

　　中日航線數(shù)量新增24條，這使得兩國(guó)間航線總數(shù)達(dá)到120條，連接了中國(guó)37座機(jī)場(chǎng)與日本22座機(jī)場(chǎng)。但是，新增航線集中在大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)（KIX），占到2200架次新增航班中的將近三分之二。

　　圖：中日新增航班在日本機(jī)場(chǎng)的分布情況

　　圖：中日航線圖

　　有六座中國(guó)機(jī)場(chǎng)首次開通日本航線：常州（CZX）、?？冢℉AK）、昆明（KMG）、南昌（KHN）、溫州（WNZ）和張家界（DYG）。

　　圖：中日新增航線情況