當(dāng)空中客車公司于1970年12月正式成立時(shí)，很少有人認(rèn)為我們的先驅(qū)可以將世界首款雙發(fā)寬體飛機(jī)的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。1972年10月，首架A300飛機(jī)卻比預(yù)定計(jì)劃提前一個(gè)月完成首飛。

　　實(shí)際上，在首飛幾天前，飛機(jī)和試飛團(tuán)隊(duì)便已準(zhǔn)備就緒，但惡劣的天氣令飛行計(jì)劃暫緩。直到28日周六上午，盡管當(dāng)天風(fēng)很大，但在試飛團(tuán)隊(duì)成員的操縱下，首架A300飛機(jī)順利飛向天空。

　　“A300項(xiàng)目啟動(dòng)后3年零5個(gè)月，第一架空客飛機(jī)今天終于翱翔藍(lán)天，試飛過程非常順利。我認(rèn)為我們?nèi)〉昧司薮蟮某晒?。”——伯納德·齊格勒，1972年。

　　起飛時(shí)飛機(jī)便面臨著強(qiáng)風(fēng)，在飛行過程中風(fēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，著陸時(shí)側(cè)風(fēng)則非常強(qiáng)烈。從當(dāng)天的視頻畫面中可以看出，飛機(jī)幾乎像停機(jī)坪上的螃蟹一樣落地。然而，這一切早已在飛行員的掌控中，據(jù)他們事后回憶，在駕駛艙中的感覺并沒有像在地面看起來那么糟糕。

　　誰是第一批的試飛員？伯納德·齊格勒（空中客車公司創(chuàng)始人亨利·齊格勒之子）負(fù)責(zé)組織A300項(xiàng)目的試飛。他采取了在當(dāng)時(shí)看來非常具有開創(chuàng)性的舉措，組建了一支國際化團(tuán)隊(duì)，包括法國航空航天公司（Aerospatiale）的老員工Max Fischl和分別來自英國和西班牙的試飛員，這也反映了公司獨(dú)特的架構(gòu)。

　　但在首飛當(dāng)天，Max Fischl被任命為機(jī)長，飛行測試負(fù)責(zé)人伯納德·齊格勒則擔(dān)任他的副駕駛。伯納德解釋說：“通常由老大負(fù)責(zé)首飛是一種傳統(tǒng)，但我決定改變這種做法，使其成為團(tuán)隊(duì)成員共同努力的結(jié)果。我不愿意成為公司里的明星，當(dāng)時(shí)貝泰耶和我父親等公司的管理層對(duì)這個(gè)決定感到驚訝。”

　　盡管細(xì)致地檢查每架新飛機(jī)的性能數(shù)據(jù)和操縱品質(zhì)對(duì)試飛員來說是重要的份內(nèi)事，但空客的試飛員至今依然保持一種態(tài)度——更關(guān)注將操縱這款飛機(jī)的飛行員們。

　　正如前首席測試飛行員彼得·錢德勒所描述的那樣：“你要試著把自己放在一個(gè)航空公司飛行員的位置，航空公司的飛行員是否會(huì)在漫長的夜間飛行結(jié)束時(shí)，或在惡劣的天氣條件下發(fā)現(xiàn)這款飛機(jī)很好飛？”

　　每個(gè)空客試飛員的任務(wù)與伯納德·齊格勒在1972年10月28日的任務(wù)相同：確保飛機(jī)始終是公司的明星。

　　空客試飛員團(tuán)隊(duì)：