圖：香港國泰航空有限公司B-LAF號AIRBUS A330-300型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“與飛結緣”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]農歷三十再發(fā)一貼，祝朋友們新年“豬”事順利，吉祥如意！》?！z影：與飛結緣

　　據Anna aero網站報道，由于香港形勢動蕩，國泰航空近期一直在困境中掙扎。這影響了國泰航空的需求、收益與客流構成，更不要說它的財務預測與網絡。盡管國泰航空的運力已多年沒有什么變化。

　　受動蕩形勢影響，2019年10月，國泰航空（與國泰港龍航空合計）的RPK（旅客周轉量）與去年同期相比下降了3%。往返于中國大陸與東北亞的RPK合計下降了28%。隨著10月本地入境需求下降35%，國泰與國泰港龍航空的轉機乘客變得更加重要，但這些客流帶來的收益也較低。

　　當然，對于國泰航空與國泰港龍航空（以下以國泰統(tǒng)稱兩家航司）來說，轉機乘客一直都很重要。在截止2019年9月的12個月里，國泰的轉機乘客量據估計達到1600萬人次。

　　以下為國泰的TOP 20轉機航線，迪拜-馬尼拉是國泰的第一大轉機市場，雙向客流量約為57000人次。

　　圖：國泰的TOP 20轉機航線

　　在國泰的TOP 20轉機航線中，中國大陸占到9條，包括北京-臺北、上海浦東-新加坡、福州-紐約肯尼迪。

　　值得注意的是，雖然澳大利亞-英國的轉機乘客量達到15萬人次，但國泰的TOP 20地區(qū)（國家）對由中國、印度和美國這三者主導。

　　圖：國泰的TOP 20地區(qū)（國家）對

　　《國泰航空TOP 20跨境轉機市場 內地占半壁江山》原文