數(shù)據(jù)顯示，目前在國內(nèi)約有貨運(yùn)車輛1400萬輛，其中12噸以上的貨車為600萬-700萬輛，月平均行駛里程約在8千到9千公里，而美國等發(fā)達(dá)國家則可達(dá)到3萬公里/月。

　　面對這樣的現(xiàn)實(shí)狀況，如何降低成本?如何提高效率?如何能夠讓這些車輛更安全地行駛?

　　11月20日，中交興路在京舉辦的發(fā)布會(huì)上發(fā)布了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案。這是交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局在今年9月發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》之后，業(yè)內(nèi)首個(gè)針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的行業(yè)智能化解決方案。這也是8月27日中交興路宣布與阿里云聯(lián)合推出的“智云”計(jì)劃的新一輪落地。

　　大宗商品、貿(mào)易批零、干支線運(yùn)輸、生產(chǎn)制造四個(gè)行業(yè)，在物流運(yùn)輸領(lǐng)域普遍面臨數(shù)字化程度不高的問題。這些行業(yè)的物流運(yùn)輸組織方式復(fù)雜，比如在運(yùn)輸計(jì)劃的安排上，企業(yè)就要考慮等貨拼車、串點(diǎn)運(yùn)輸、多點(diǎn)卸貨等眾多問題。這些運(yùn)輸過程涉及環(huán)節(jié)眾多，而每個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度不同，也加大了數(shù)字化管理的難度。有些在其他行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的工作，在這些行業(yè)的一些企業(yè)里仍采用人工作業(yè)的方式。

　　數(shù)字化程度不高，又帶來了安全管理能力低、運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸成本高等一系列問題。以等貨時(shí)間為例，目前運(yùn)輸車輛的等貨時(shí)間平均為2-3天，既浪費(fèi)運(yùn)力，又影響司機(jī)的收入，還增加了廠區(qū)和周邊道路的通行壓力。運(yùn)輸車輛上路后，企業(yè)對車輛的行駛情況、是否存在串貨換貨等行為也很難準(zhǔn)確掌握，加大了貨物風(fēng)險(xiǎn)。

　　解決方案模塊化

　　將產(chǎn)品打碎，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案可以這樣“樂高化”!中交興路車聯(lián)網(wǎng)副總經(jīng)理賈加表示，這次發(fā)布的全行業(yè)解決方案是模塊化的，可以與使用者進(jìn)行互動(dòng)式開發(fā)、迭代更新。這樣的升級可以讓解決方案更加標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、垂直化的同時(shí)，為服務(wù)方案賦予了更多的靈活性、想象力及定制空間。

　　據(jù)了解，該方案針對生產(chǎn)制造、大宗商品、貿(mào)易批零、干支線運(yùn)輸行業(yè)，結(jié)合園區(qū)管理、運(yùn)輸監(jiān)控、全鏈路數(shù)據(jù)監(jiān)控大屏三個(gè)業(yè)務(wù)場景，通過動(dòng)態(tài)組合，為不同應(yīng)用場景提供定制化組件化的解決方案，幫助相關(guān)行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

　　目前，這一解決方案已經(jīng)在相關(guān)行業(yè)的企業(yè)中應(yīng)用。榮程智運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張明月算了一筆賬：“公司年運(yùn)輸量1000萬噸，使用中交興路的這一解決方案兩個(gè)月以來，僅運(yùn)輸車輛的平均等貨時(shí)間這一項(xiàng)指標(biāo)，就從過去的2-3天縮短到6-8小時(shí)，優(yōu)化了近80%左右，車輛利用率也提高了近70%?！?/P>

　　三大要素缺一不可

　　據(jù)了解，中交興路推出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案，基于其SaaS平臺(tái)，采用功能模塊組件化設(shè)計(jì)，從安全、時(shí)效、結(jié)算三個(gè)方面給相關(guān)行業(yè)的物流運(yùn)輸帶來升級。

　　安全方面，通過人車企的智能識(shí)別認(rèn)證、在途監(jiān)控、合同管理、保險(xiǎn)等功能，提升企業(yè)對運(yùn)輸過程的管理能力和安全防范能力。

　　時(shí)效方面，通過對訂單管理、智能調(diào)度、訂單跟蹤、園區(qū)管理等環(huán)節(jié)的數(shù)字化，大大提高了運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的運(yùn)營效率。

　　結(jié)算方面，通過智能計(jì)費(fèi)、過路和燃油費(fèi)用自動(dòng)抵扣等功能，可以幫助企業(yè)提高結(jié)算效率和降低成本。

　　以在途監(jiān)控為例，基于中交興路車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，可以讓整個(gè)運(yùn)輸流程透明可視化，方便企業(yè)管理，對路線偏離、異常停車等事件，企業(yè)也可以進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和干預(yù)，最大化降低風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)還可以通過在途監(jiān)控準(zhǔn)確預(yù)估車輛到達(dá)時(shí)間，使后續(xù)環(huán)節(jié)銜接得更緊密，提高整體的生產(chǎn)經(jīng)營效率。

　　與此同時(shí)，結(jié)合5G的商用化進(jìn)程，企業(yè)對管理的可視化需求逐步提高。根據(jù)各行業(yè)不同的應(yīng)用場景，解決方案可以定制實(shí)時(shí)可視化、場景化、交互化的全鏈路數(shù)據(jù)監(jiān)控大屏，并支持按指定模板進(jìn)行任意模塊組合，靈活配置大屏展示內(nèi)容，涵蓋運(yùn)輸相關(guān)各項(xiàng)指標(biāo)，結(jié)合數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)渲染技術(shù)和GIS空間數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，支持4K高分辨率數(shù)據(jù)可視化展示功能。

　　瞄準(zhǔn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求

　　2019年8月，中交興路和阿里云聯(lián)合發(fā)起智云計(jì)劃，整合阿里云智能與安全解決方案和中交興路物流場景大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案則是從公共解決方案向行業(yè)垂直方向的深化，相當(dāng)于智云計(jì)劃2.0，為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)提供“保姆式”服務(wù)。

　　談及2.0解決方案如何為申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)的企業(yè)提供服務(wù)，賈加表示：“坦率來講，我們看一點(diǎn)，9月9日公布的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的意見稿和之前的無車承運(yùn)人，實(shí)際上還是有一些要求的提升。所有的企業(yè)，不管是原來生產(chǎn)制造的，還是物流企業(yè)，對新的政策環(huán)境都會(huì)相對陌生。在符合規(guī)定條件下，企業(yè)如何更快速的完成申請?我們提供了一個(gè)“保姆式”的服務(wù)——專業(yè)團(tuán)隊(duì)輔導(dǎo)撰寫申報(bào)材料、產(chǎn)品培訓(xùn)、業(yè)務(wù)流程梳理、崗位職責(zé)確定等工作的咨詢服務(wù);專門團(tuán)隊(duì)整理了一份幾十條的資料清單，協(xié)助企業(yè)規(guī)范整理其所需的資料。多軌并行，提高效率，大大提升了通過的可能性，比別人搶先一步。”

　　讓每個(gè)環(huán)節(jié)都在鏈條上

　　2.0解決方案的提出作為中交興路和阿里云聯(lián)手后的又一項(xiàng)落地，也讓中交興路中臺(tái)定位更加明確：從配合國家層面來講，可以有效實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)規(guī)?；?、集中化的手段和工具;對于企業(yè)來講，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的搭建能夠使傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)線上化，獲取更多客源;對于司機(jī)來講，就像滴滴一樣，可以在貨源提供平臺(tái)的基礎(chǔ)上，多一個(gè)工具有效協(xié)同各方。

　　中交興路希望網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)解決方案的推出，可以如其所述，進(jìn)一步推動(dòng)物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑?、服?wù)化和協(xié)同化，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)提高生產(chǎn)經(jīng)營效率，為物流行業(yè)提供智慧化、數(shù)字化、集約化轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。