據(jù)Anna aero網(wǎng)站報(bào)道，由于香港形勢動蕩，國泰航空近期一直在困境中掙扎。這影響了國泰航空的需求、收益與客流構(gòu)成，更不要說它的財(cái)務(wù)預(yù)測與網(wǎng)絡(luò)。盡管國泰航空的運(yùn)力已多年沒有什么變化。

　　受動蕩形勢影響，2019年10月，國泰航空（與國泰港龍航空合計(jì)）的RPK（旅客周轉(zhuǎn)量）與去年同期相比下降了3%。往返于中國大陸與東北亞的RPK合計(jì)下降了28%。隨著10月本地入境需求下降35%，國泰與國泰港龍航空的轉(zhuǎn)機(jī)乘客變得更加重要，但這些客流帶來的收益也較低。

　　當(dāng)然，對于國泰航空與國泰港龍航空（以下以國泰統(tǒng)稱兩家航司）來說，轉(zhuǎn)機(jī)乘客一直都很重要。在截止2019年9月的12個(gè)月里，國泰的轉(zhuǎn)機(jī)乘客量據(jù)估計(jì)達(dá)到1600萬人次。

　　以下為國泰的TOP 20轉(zhuǎn)機(jī)航線，迪拜-馬尼拉是國泰的第一大轉(zhuǎn)機(jī)市場，雙向客流量約為57000人次。

　　圖：國泰的TOP 20轉(zhuǎn)機(jī)航線

　　在國泰的TOP 20轉(zhuǎn)機(jī)航線中，中國大陸占到9條，包括北京-臺北、上海浦東-新加坡、福州-紐約肯尼迪。

　　值得注意的是，雖然澳大利亞-英國的轉(zhuǎn)機(jī)乘客量達(dá)到15萬人次，但國泰的TOP 20地區(qū)（國家）對由中國、印度和美國這三者主導(dǎo)。

　　圖：國泰的TOP 20地區(qū)（國家）對