原標(biāo)題：唯品會(huì)終止自營快遞 順豐撿了個(gè)大便宜？ 來源：云掌財(cái)經(jīng)

在流量越來越貴的大背景下，電商平臺(tái)不僅在下沉市場(chǎng)開啟了爭奪，而且在物流領(lǐng)域也開啟了比拼。京東物流向外開放之后，從“拖油瓶”化身“潛力股”，成為京東集團(tuán)的強(qiáng)力增長點(diǎn)，其重要性不言而喻；而亞馬遜即使面臨反壟斷調(diào)查，也要持續(xù)加碼自建物流；阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)“網(wǎng)羅天下物流”，成為阿里電商王國重要的一個(gè)版塊。

但是在這種大流之下，卻有一家電商準(zhǔn)備將辛苦多年建設(shè)起來的自建物流網(wǎng)絡(luò)拱手讓人，這是為什么？

放棄自營快遞為哪般？

11月25日，唯品會(huì)正式宣布與順豐達(dá)成合作：即日起，唯品會(huì)將終止旗下自營快遞業(yè)務(wù)品駿快遞，并委托順豐提供配送服務(wù)。

據(jù)《電商報(bào)》了解，品駿快遞成立于2013年12月9日,是唯品會(huì)重倉投資的自建物流網(wǎng)絡(luò)。成立之后6年的時(shí)間里，品駿快遞不僅在國內(nèi)各地設(shè)立了總面積超200萬平方米的六大倉儲(chǔ)中心、自建網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到4000余個(gè)、年投送包裹超2.9億件，而且在國外，品駿快遞也在東京、首爾等地設(shè)立倉儲(chǔ)面積接近6萬平方米的9大海外倉。

成立以來，品駿快遞承擔(dān)了唯品會(huì)80%以上的快遞配送，對(duì)唯品會(huì)的發(fā)展立下了汗馬功勞。唯品會(huì)花費(fèi)大代價(jià)建立品駿快遞，對(duì)標(biāo)京東物流的意味明顯。但與京東物流十多年虧損不同的是，隨州物流 ，品駿快遞已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)23個(gè)季度的盈利，并在2017年正式進(jìn)軍快遞業(yè)，將業(yè)務(wù)延伸至C端個(gè)人寄件服務(wù)。預(yù)計(jì)2019年，品駿快遞營業(yè)收入將超過100億元。

無論是發(fā)展規(guī)模還是盈利表現(xiàn)，唯品會(huì)的這一“親兒子”都顯得非常健康。而今京東物流已經(jīng)成功為母公司帶來盈利，幾乎所有大電商都在加碼物流的情況下，唯品會(huì)卻將多年來培育起來的“親兒子”拱手讓人，這是什么操作？

這其中可能有兩大原因：第一，快遞圈現(xiàn)在也不好混。在快遞圈慘烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，快遞市場(chǎng)已經(jīng)開啟了新一輪的洗牌，品駿快遞如果擠不進(jìn)快遞頭部行列，或有可能面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)。京東物流雖然已經(jīng)成功盈利而且看起來后勁十足，但是并不代表品駿快遞也能做到，而且財(cái)報(bào)顯示，包含快遞費(fèi)用在內(nèi)的履約費(fèi)正在飆漲，這已經(jīng)讓唯品會(huì)有點(diǎn)“不堪重負(fù)”。

唯品會(huì)的三季報(bào)顯示，三季度其履約費(fèi)用達(dá)到16.74億元，同比大漲63.2%，占凈收入比值從去年同期的8.5%上升到的10.9%。而在履約成本飆漲的背后，正是唯品會(huì)明顯放緩的營收增長。

顯然，品駿快遞有可能在未來成為前些年的“京東物流”式拖油瓶，光是這種風(fēng)險(xiǎn)，估計(jì)已經(jīng)足夠讓唯品會(huì)重新考慮品駿快遞的定位。

第二，賣掉品駿快遞符合唯品會(huì)的“品牌特賣”發(fā)展戰(zhàn)略。這些年，曾經(jīng)穩(wěn)坐電商平臺(tái)第三把交椅的唯品會(huì)顯得十分掙扎，營收增幅連年下滑。2017年，唯品會(huì)曾試圖進(jìn)入奢侈品及高端產(chǎn)品市場(chǎng)，但是最終以失敗告終。2018年下半年，唯品會(huì)無奈重啟“品牌特賣”戰(zhàn)略，卻起到了意想不到的效果。

在回歸品牌特賣老本行之后，唯品會(huì)的業(yè)績出現(xiàn)了明顯回升，2019年二季度財(cái)報(bào)超出市場(chǎng)預(yù)期，股價(jià)也一度因此出現(xiàn)飆漲。但是如今的電商市場(chǎng)早已經(jīng)過了“一招鮮”走天下的時(shí)期，光是線上的品牌特賣已經(jīng)不足夠支撐唯品會(huì)的長期發(fā)展，線上、線下聯(lián)動(dòng)發(fā)展才是當(dāng)前電商產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展模式。

基于此，今年唯品會(huì)已經(jīng)明顯加大了對(duì)線下門店的投入，最具代表性的便是今年7月份砸29億現(xiàn)金收購杉杉商業(yè)集團(tuán)有限公司100%股份，以布局線下奧特萊斯業(yè)務(wù)。此舉一出，唯品會(huì)要做線上、線下一體化的特賣零售商的轉(zhuǎn)型計(jì)劃也逐漸明了。

29億不是一個(gè)小數(shù)目，而且這還僅僅只是開始。唯品會(huì)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，需要更多的資金支持。這時(shí)候剝離品駿快遞這一在未來有可能存在變數(shù)的非核心業(yè)務(wù)，就顯得很有必要。而通過對(duì)品駿快遞的這一調(diào)整，唯品會(huì)將實(shí)現(xiàn)運(yùn)營費(fèi)用、履約費(fèi)用的降低，湘潭物流 ，并避免未來快遞圈越發(fā)激烈的競爭態(tài)勢(shì)。

而對(duì)此次接盤品駿快遞的順豐來說，通過這次合作也是一舉多得。

順豐的一舉多得

三季度財(cái)報(bào)顯示，順豐實(shí)現(xiàn)286.95億元的營收，相比通達(dá)系仍然具備“碾壓”的優(yōu)勢(shì)。盡管從營收規(guī)模來看，順豐依然穩(wěn)坐國內(nèi)快遞企業(yè)“一哥”的位置，但是從業(yè)務(wù)量的增長及市占率來看，順豐在通達(dá)系的圍堵之下已經(jīng)稍顯吃力。

正如之前所述，當(dāng)今快遞圈也不好混，在價(jià)格戰(zhàn)的影響之下，通達(dá)系的市占率正不斷增大，而以高客單價(jià)為主要特色的順豐差點(diǎn)被甩開。今年上半年，順豐快遞業(yè)務(wù)量同比增長8.54%，與行業(yè)平均業(yè)務(wù)增長25.7%相差17.2個(gè)百分點(diǎn)，市占率來到新低的7.3%。相比之下，今年上半年中通、韻達(dá)、圓通、申通的市占率都有不同程度的上升，分別達(dá)到19.3%、15.6%、13.7%、10.9%。

盡管順豐的業(yè)務(wù)量增長在今年三季度有了一些起色，但是相比通達(dá)系依然存在差距。另一方面，順豐引以為傲的服務(wù)速度和質(zhì)量也正被競爭對(duì)手不斷拉近，在此情況下，順豐亟需找到提升業(yè)務(wù)量的途徑。