海航系最近重磅消息有點多。

　　香港航空延期發(fā)放部分員工11月薪金

　　11月底時，海航集團旗下香港航空爆出延期發(fā)放部分員工11月薪金的消息。香港航空承認，除了乘務(wù)員及駐海外的員工會準時收到薪水外，其他香港本地員工在12月6日才會收到11月的薪水。

　　此外，香港航空還宣布，于2019年12月1日起停止提供機上娛樂系統(tǒng)服務(wù)，直至另行通告。香港航空正與系統(tǒng)供應(yīng)商合作，盡快恢復(fù)服務(wù)。

　　而且，因應(yīng)香港的社會情況持續(xù)不穩(wěn)，營商環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，香港航空將于2020年2月起停飛溫哥華、胡志明市，以及天津的航線，以專注營運其他首要的航線。而停飛溫哥華航線后，香港航空已無長途航線。

　　海航集團轉(zhuǎn)讓西部航空控股權(quán)

　　12月2日下午，海航集團與渝富集團在重慶簽署《關(guān)于西部航空戰(zhàn)略重組協(xié)議書》，對西部航空進行股權(quán)重組。本次重組完成后，渝富集團或其指定企業(yè)合計持股比例不低于70%，成為西部航空第一大股東，生產(chǎn)經(jīng)營由海航專業(yè)航空運營團隊負責(zé)。

　　此次戰(zhàn)略重組將解決西部航空發(fā)展的歷史遺留問題，全面化解西部航空流動性風(fēng)險。同時助力西部航空擴大經(jīng)營規(guī)模，借助重慶本地資源以及海航運營管理經(jīng)驗，力爭在重組完成后五年內(nèi)，將西部航空打造為國際、國內(nèi)航線達到200條的基地航空公司，成為中西部國際航空樞紐的重要支撐。

　　對此，民航資源網(wǎng)專家綦琦指出，海航系仍然按照聚焦主業(yè)的戰(zhàn)略在運作，除了海航股份之外的121部的航司均在資產(chǎn)重組的清單上，西部航空只不過是繼首都航空、天津航空等之后，海航系航司又一資產(chǎn)重組的案例，之后應(yīng)該還會有，直到海航集團債務(wù)問題根本性緩解，現(xiàn)金流趨于正常方能告一段落。

　　海航控股向銀行貸款40億元

　　緊接著12月2日晚，海南航空控股股份有限公司發(fā)布了《第九屆董事會第二次會議決議公告》，這次會議審議并通過了《關(guān)于向銀行申請貸款的報告》。海航披露，將向八大銀行組成的銀團申請貸款40億元人民幣。

　　公告披露，海航控股董事會同意公司與以國家開發(fā)銀行為牽頭行及代理行，以中國進出口銀行、中國銀行股份有限公司、中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司、中國工商銀行股份有限公司、中國建設(shè)銀行股份有限公司、交通銀行股份有限公司、中國郵政儲蓄銀行股份有限公司為初始貸款人組成的銀團簽署《海南航空控股股份有限公司2019年流動資金貸款聯(lián)合授信項目人民幣資金銀團貸款合同》，由公司向銀團申請貸款共計40億元人民幣（8家銀行各提供5億元人民幣）。

　　公告顯示，這次貸款期限為3年。其中，前2年為寬限期。貸款利率為固定利率，即年利率4.75%，在合同約定的貸款期限內(nèi)執(zhí)行利率不作調(diào)整。同時，本次貸款由保證人海航集團有限公司、陳峰、譚向東提供連帶責(zé)任保證擔(dān)保。

　　關(guān)于此次貸款用途，公告稱，本貸款用于海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經(jīng)營性支出。

　　民航資源網(wǎng)專家綦琦認為，40億專項貸款可以理解為定向為香港航空注入流動性，為香港航空“保殼兒”。這次貸款用途很清晰。香港航空正常運作受到香港局勢影響，作為香港航空控股方的海航集團，理應(yīng)從為香港民眾福祉出發(fā)，打破運能壟斷，提供除了國泰航空系（國泰、港龍、香港快運）之外的更多香港本地航司服務(wù)選擇。