民航資源網(wǎng)2019年12月8日消息：每當我提筆寫這篇感想的時候，萬千思緒就涌上了心頭，視線也不禁慢慢模糊了。不知不覺中24年過去了，迎來第25個年頭，澳門國際機場從零開始，舉步蹣跚，跌跌撞撞，經(jīng)歷了多少風風雨雨，又經(jīng)受了多少挫折和考驗，然而如今已蛻變成為世界四大灣區(qū)之一的粵港澳大灣區(qū)之世界機場群中不可或缺的一個核心引擎！

　　澳門特區(qū)的民航發(fā)展，除了一直受到中央政府在政策上的大力支持外，多年來澳門特區(qū)政府良好的國際關系為推動澳門與世界在航空業(yè)界的交流帶來了極大的便利，在特區(qū)政府的支持和關懷下，以及在各主管部門的適時指引和協(xié)調(diào)中，澳門國際機場為特區(qū)打造“世界旅游休閑中心”和“中國與葡語國家商貿(mào)合作服務平臺”擔當起不可或缺的角色，將澳門與世界的距離逐步拉近。回首整個歷程，這其中的艱苦卓絕自是不能言喻，那些含辛茹苦、誓為澳門開辟一片藍天的規(guī)劃者們和建設者們當初嘔心瀝血、咬緊牙關、打破堅冰并消除障礙的一道道場景彷彿仍歷歷在目…

　　我于1992年中有幸被中國民航局派到澳門參與組建澳門航空、機場管理、地勤服務等一系列相關企業(yè)，并協(xié)助和配合澳門國際機場的建設策劃，期間我親眼見證并伴隨著澳門國際機場的誕生和成長、跌宕與起伏，不得不說我有生以來在這段歲月里度過了一段最有意義的人生。澳門以北接壤珠海，以東與香港隔海相望，1995年前對外只能依賴水路與陸路交通，這樣的彈丸之地若要得到全面而快速的發(fā)展，勢必展翅才能騰飛。眼看著1999年澳門就要回歸祖國，為了讓澳門保持國際城市特色繼續(xù)成為中國通往世界的門戶，中央政府于80年代末期已與葡萄牙政府在有關澳門的聯(lián)合聲明中為修建機場奠定了發(fā)展的基礎，就在30年前的今天（1989年12月8日），凼仔雞頸山頭的一聲爆破巨響拉開了澳門國際機場移山填海工程的序幕。然而，澳門國際機場的建設過程絕不是一帆風順的，無論是技術、原料，還是資金、人手，一波未平一波又起，飽嘗了多少挫折和磨難之后，澳門人終于見到了澳門國際機場這塊碧海中的飛行陸地，并于25年前的今天（1995年12月8日）迎來了中葡雙方近3000人出席的開幕盛典，很多參與規(guī)劃建設的硬漢子們當場都禁不住留下了熱淚，因為他們知道這奇跡般的一天來的是何等的不易！

　　澳門國際機場的投資超過80億元澳門幣，其工程之巨大堪稱澳門首例。怎樣物盡其用，將自身的效能發(fā)揮到極致是緊接著的課題。澳門國際機場開幕之后，作為海峽兩岸的“中轉(zhuǎn)站”，一躍成為了連接中國臺灣和中國內(nèi)地的空中橋樑，也曾一度依賴臺灣地區(qū)的客源，中轉(zhuǎn)客量比例高達53.2%。為了能夠得到長遠的發(fā)展，澳門國際機場及時把握了天時、地利、人和的機遇，積極開拓航空市場及國內(nèi)外新航線，并與本地蓬勃發(fā)展的博彩業(yè)、旅游業(yè)攜手并進，互相帶動，自2004年在大中華地區(qū)首次引進了亞洲低成本航空公司龍頭——亞洲航空之后，開始逐漸脫離中轉(zhuǎn)機場的角色并漸漸轉(zhuǎn)型為目的地機場；同年，珠三角地區(qū)的機場快線——兩關一檢服務順利開通，提升了珠三角地區(qū)來往乘客海陸空轉(zhuǎn)接的效率，吸引了相當?shù)目驮催x擇澳門國際機場出行。

　　隨著更多新的航空公司陸續(xù)開通澳門航線，目前已有31家航空公司在澳門國際機場運作并飛往中國內(nèi)地、中國臺灣、東北亞和東南亞地區(qū)58個城市，而自2009年開始，中轉(zhuǎn)旅客的比例已經(jīng)維持在4%至13%之間。雖然澳門國際機場當初設計的承載力為每年600萬旅客輸送量，旅客總量早在2007年已經(jīng)達到近550萬人次，2015年則逼近590萬人次，2018年在候機樓北面擴建部分正式啟用之后，全年的旅客總量更是超過820萬人次，達到本地人口數(shù)量的12倍。今年1至11月，旅客量已達到870余萬人次，預計年底的旅客總量將達到950余萬人次，邁向千萬。澳門民航局已在今年8月正式收到中央政府對澳門國際機場填海擴建的批復，候機樓南面的擴建工程年底也即將啟動。在過去的24個春秋中，澳門國際機場由最初從夾縫中尋求生存，一路披荊斬棘，在經(jīng)歷了非典疫情、金融風暴、兩岸直航等嚴酷挑戰(zhàn)后還能夠發(fā)展到今天的規(guī)模，無疑已經(jīng)遠遠超越了當初規(guī)劃者們的想象。