據(jù)CBS報(bào)道，在上周于美國(guó)西雅圖向利益相關(guān)方所作的一場(chǎng)演示會(huì)中，波音宣布，在737MAX復(fù)飛之前，它不建議對(duì)飛行員進(jìn)行新的或額外的模擬機(jī)訓(xùn)練。取而代之的是，波音計(jì)劃向航空公司提供“強(qiáng)制性的基于計(jì)算機(jī)的訓(xùn)練模塊”以及其它訓(xùn)練材料，這一計(jì)劃尚在等待FAA的批準(zhǔn)。

　　在波音宣布的“下一步措施”中，它承認(rèn)需要“恢復(fù)公眾對(duì)737MAX的信心”。波音于12月3、4日舉行的這場(chǎng)演示會(huì)，也是為了建立分析師、航空公司、飛行員、空乘以及工會(huì)對(duì)于737MAX的信心。

　　參加演示會(huì)的Atmosphere研究集團(tuán)旅行業(yè)分析師Henry Harteveldt稱(chēng)：“波音已經(jīng)接近于解決問(wèn)題，但還有工作要做。顯然，波音對(duì)安全問(wèn)題是認(rèn)真的。FAA與部分航空公司正在實(shí)施模擬機(jī)測(cè)試。我們沒(méi)有看到的是，波音建立消費(fèi)者對(duì)于737MAX信心的計(jì)劃是什么，我認(rèn)為這很關(guān)鍵?！?/p>

　　此次演示會(huì)的舉行，正值波音官員承認(rèn)波音在年底之前恢復(fù)737MAX交付的目標(biāo)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)之際。如果FAA完成對(duì)737MAX的認(rèn)證流程，飛機(jī)可能會(huì)在2020年第一季度復(fù)飛。

　　波音告訴演示會(huì)參加人員，波音已對(duì)軟件更新進(jìn)行了1850小時(shí)的飛行測(cè)試、1200小時(shí)模擬機(jī)飛行測(cè)試以及240小時(shí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)模擬機(jī)飛行測(cè)試。另外，波音員工為了制定737MAX問(wèn)題的解決方案，已經(jīng)在工程設(shè)計(jì)與測(cè)試上耗費(fèi)了超過(guò)100，000個(gè)工時(shí)。

　　波音表示，它已對(duì)機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）作了關(guān)鍵改進(jìn)。一名演示會(huì)參會(huì)人員表示，在參會(huì)之后，他覺(jué)得他對(duì)MCAS設(shè)計(jì)變更的理解加深了，并對(duì)軟件更新也更放心了。

　　波音副總裁兼737項(xiàng)目總經(jīng)理Mark Jenks對(duì)與會(huì)者表示，波音團(tuán)隊(duì)“聚焦于安全與質(zhì)量，目標(biāo)是穩(wěn)定生產(chǎn)體系?！睘榇耍ㄒ粲?jì)劃制造更多的737MAX飛機(jī)。

　　一旦FAA批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛，波音計(jì)劃將737MAX的產(chǎn)量從目前的每月42架提升至47架，之后再逐步提升至每月57架。

　　為了完善安全性與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，波音正在實(shí)施10項(xiàng)改進(jìn)，包括對(duì)與駕駛艙設(shè)計(jì)與操作相關(guān)的假設(shè)進(jìn)行重新審查，以“預(yù)測(cè)未來(lái)飛行員群體的需求?！?/p>

　　波音計(jì)劃在737MAX復(fù)飛前在全球各地部署現(xiàn)場(chǎng)小組，幫助航空公司恢復(fù)它們的737MAX運(yùn)營(yíng)。

　　在FAA批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛之后，目前存放在華盛頓州摩西湖與圣安東尼奧的未交付飛機(jī)將回到西雅圖等待交付。Jenks透露，目前，波音積壓了大約4500個(gè)訂單。

　　《波音努力恢復(fù)公眾對(duì)737MAX的信心》原文