成立了僅四個(gè)多月的山東省港口集團(tuán)擴(kuò)張步伐悄然加速。

　　不久前，山東省港口集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)霍高原曾表示：“山東省港口集團(tuán)計(jì)劃成立8個(gè)集團(tuán)公司，山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司將第一個(gè)組建成立，會(huì)將其設(shè)立在省會(huì)濟(jì)南。”

　　除此之外，作為全球吞吐量最大的港口集團(tuán)，山東省港口集團(tuán)也想借助山東自貿(mào)區(qū)優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)北方最大的船供油基地。

　　1 擬組建八個(gè)集團(tuán)

　　細(xì)數(shù)2019年山東地界上的大事，2019年8月6日山東港口集團(tuán)成立肯定名列其中。

　　山東經(jīng)濟(jì)總量大、各地市相對(duì)均衡，這種經(jīng)濟(jì)生態(tài)也投射到當(dāng)?shù)馗劭跇I(yè)——山東港口吞吐量位居全國(guó)第二，但境內(nèi)30個(gè)沿?？h(市、區(qū))卻遍布26個(gè)大大小小的港口，幾乎是一縣一港。

　　山東省港口集團(tuán)的成立，結(jié)束了多年來(lái)山東港口“重復(fù)建設(shè)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、供求失衡”的局面。

　　山東財(cái)經(jīng)報(bào)道發(fā)現(xiàn)，最近山東港口集團(tuán)擴(kuò)張步伐悄然加速。

　　11月20日，山東省委常委、濟(jì)南市委書記王忠林會(huì)見(jiàn)霍高原，當(dāng)天歷下區(qū)與山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司也簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　王忠林表示，濟(jì)南正全力打造國(guó)際內(nèi)陸港，加快區(qū)域性物流中心建設(shè)，積極融入“一帶一路”，不斷加大對(duì)物流企業(yè)招商引資力度。山東省港口集團(tuán)將物流集團(tuán)落戶濟(jì)南，是對(duì)濟(jì)南的支持和信任。希望今后港口集團(tuán)將更多適宜在濟(jì)南發(fā)展的項(xiàng)目布局濟(jì)南。

　　霍高原也在會(huì)面時(shí)表示，山東省港口集團(tuán)掛牌成立以來(lái)，規(guī)?；?、集約化效應(yīng)集中顯現(xiàn)。目前，山東省港口集團(tuán)計(jì)劃成立8個(gè)集團(tuán)，山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司是第一個(gè)組建成立的，將其設(shè)立在省會(huì)濟(jì)南。

　　據(jù)悉，山東省港口集團(tuán)組建物流集團(tuán)是為了加快實(shí)現(xiàn)各港口集團(tuán)一體化運(yùn)營(yíng)。

　　多年來(lái)，山東省各港口集團(tuán)形成了集中競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，未來(lái)，港口物流將各港區(qū)物流環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái)，起到紐帶作用，為打破港口界限做出突出貢獻(xiàn)。同時(shí)，未來(lái)將建立起高效運(yùn)營(yíng)的物流管理網(wǎng)絡(luò)，為進(jìn)出口企業(yè)量身定制最優(yōu)物流方案，推動(dòng)消除內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)悉，山東省港口集團(tuán)擬組建的八個(gè)集團(tuán)還涉及金控板塊、康養(yǎng)文旅板塊、置業(yè)板塊、裝備制造板塊、科技板塊、建設(shè)板塊等。

　　2 開(kāi)啟發(fā)展新模式

　　除了組建物流集團(tuán)，建立山東高效運(yùn)營(yíng)的物流管理網(wǎng)絡(luò)之外，山東省港口集團(tuán)還挖掘了自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調(diào)和的新模式。

　　山東是中國(guó)工業(yè)大省，也是世界第三大煉油中心，有三十多家大型獨(dú)立煉廠，今年原油加工量預(yù)計(jì)超億噸，占全國(guó)原油加工量的1/6；并且2018年山東港口的原油接卸量占全國(guó)35%，占全球7%。也就是說(shuō)，山東港口集團(tuán)整合完畢，就意味著同時(shí)整合了山東所有原油進(jìn)口通道。

　　但此前，山東港口并沒(méi)有完全發(fā)揮其功效。

　　比如，煉廠從全球采購(gòu)原油后大多數(shù)情況下不能直接使用，需要先根據(jù)不同的生產(chǎn)裝置、不同的產(chǎn)品需求，進(jìn)行一定配比的調(diào)油、混油。

　　但此前中國(guó)政策沒(méi)有放開(kāi)，這一服務(wù)市場(chǎng)在亞洲石油貿(mào)易中心新加坡進(jìn)行，后來(lái)韓國(guó)政府也開(kāi)始允許貿(mào)易商調(diào)油混油。在國(guó)外混調(diào)再換小船中轉(zhuǎn)，它的缺點(diǎn)是小船運(yùn)費(fèi)高，到岸原油的價(jià)格會(huì)大大增加。

　　其實(shí)，2018年不少石油企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在山東港口集團(tuán)旗下的青島港開(kāi)起了“原油超市”，進(jìn)行原油現(xiàn)貨交易，山東煉廠在港口采購(gòu)多種原油現(xiàn)貨，在廠區(qū)內(nèi)自行調(diào)混。不過(guò)，這種方式大大增加地?zé)挷少?gòu)周期，也占?jí)捍罅抠Y金。

　　2019年8月2日，國(guó)務(wù)院印發(fā)實(shí)施的《中國(guó)(山東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》中提出，“允許自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)注冊(cè)企業(yè)開(kāi)展不同稅號(hào)下保稅油品混兌調(diào)和”，打開(kāi)了封閉已久的市場(chǎng)之門。世界級(jí)的產(chǎn)業(yè)集群與港口群，與剛剛獲得的自貿(mào)區(qū)政策相疊加，使得山東港口集團(tuán)雄心勃勃。

　　“山東港口希望搭建一個(gè)平臺(tái)，全球石油生產(chǎn)商貿(mào)易商都能在這里找到客戶，腹地的廣大煉廠都能在這里找到所需的原油。”山東港口集團(tuán)總經(jīng)理李奉利說(shuō)。集聚了眾多資源，山東港口集團(tuán)第一次提出“建設(shè)國(guó)際原油貿(mào)易分撥中心、集散中心”。

　　12月初，英國(guó)石油與山東港口集團(tuán)簽下協(xié)議，按照這份協(xié)議，英國(guó)石油將與山東港口集團(tuán)合資合作，為山東煉廠進(jìn)行保稅原油的混油調(diào)油，滿足諸多煉廠個(gè)性化和多樣化的原油需求。

　　這也被認(rèn)為是全國(guó)首創(chuàng)的自貿(mào)區(qū)保稅原油混兌調(diào)和的新模式。

　　而中石化、中國(guó)船舶燃料有限責(zé)任公司等國(guó)內(nèi)企業(yè)也紛紛表示出在山東港口進(jìn)行調(diào)油混油向地?zé)挸鍪郜F(xiàn)貨的意向。